阿斯顿马丁股价6美元，吉利收购阿斯顿·马丁

吉利 华盖创意 彩图

多年“追求完美”以后，李书福总算如愿以偿“手牵手”阿斯顿·马丁。

9月30日，浙江省吉利控股有限公司（以下简称“吉利控投”）公布，已经完成对英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股（以下简称“阿斯顿·马丁”）7.6%的股权收购。

吉利投资控股公司CEO李东辉表明：“吉利控投在适用入股投资企业转型升级层面有着丰富工作经验，并且在非常电动式和智能网联技术行业有着浓厚技术积淀，这将会助推阿斯顿·马丁不久的将来获得更大成功。希望与阿斯顿·马丁深入探讨协同配合机遇，阿斯顿·马丁将始终坚持其发展战略规划，专注于完成长期性可持续增长，提高营运能力。”

官方网站数据显示，阿斯顿·马丁创立于1913年，公司总部美国，集团旗下车系包含Vantage、DB11、DBX等。自成立以来，阿斯顿·马丁经历了数次易手，2018年6月，阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所上市。资料显示，阿斯顿·马丁上半年全球销量仅是2676辆，经营亏损2.85万欧。

吉利层面并没有表露此笔收购金额。美国《金融时报》强调，吉利在阿斯顿?马丁近期6.54万欧的配股融资中并对入股投资，如今将试着与阿斯顿?马丁在一些技术上展开合作。但是吉利并没有得到董事席位。

在此笔股权收购前，吉利就一直以“全世界买家”著称。

吉利在全球范围内“疯狂购物”

美国《金融时报》强调，早就在2018年，阿斯顿·马丁IPO以前，吉利就数次接触该企业，2019年末阿斯顿·马丁必须qflp时，吉利和阿斯顿?马丁老总奥利弗?斯特罗尔都给出了价格，吉利那时候期待阿斯顿·马丁能迅速涉足新能源电动车行业，但斯特罗尔期待重回F1，最后股东会那时候支持了斯特罗尔。

在吉利的多次出手上，最出名的应属对于沃尔沃的“蛇吞象”收购。

2010年3月，吉利控投以18亿美金宣布收购volvo100%股份。因为吉利是国产大众知名品牌，而volvo乃是知名豪华轿车企，彼此之间的“实力悬殊”也使外部一度不待见这一场收购。

但是事实上，吉利汽车创始人李书福而采取的“吉利是吉利，沃尔沃是volvo”的思路切实可行。曾在福特汽车手上年年亏钱的volvo，在吉利的手下总算完成扭亏增盈。此外，volvo又为吉利增添了品牌知名度及其沃尔沃的优秀技术。现阶段，吉利与volvo早就在技术、供应链管理等多个方面构成了协作。

实际上在这以前，吉利还曾经收购过别的汽车企业的股权，但甚少被大家熟知。

2006年，吉利收购了英国伦敦传统灰黑色的士生产商和使用者美国锰铜19.97%的股权，并创立上海英伦帝华企业，专业生产制造英国伦敦传统灰黑色的士，商品关键出入口至英国市场。此次收购又为吉利出航收购奠定了一定基本。

在拿到volvo以后，吉利的经济全球化之路越走越宽。

2017年6月，吉利战胜了大家、广州本田等竞争者，与新加坡DRB-HICOM集团公司签定最后协议书，收购DRB集团旗下“东南亚地区第一好车”宝腾汽车49.9％的股权，及其顶级跑车知名品牌阿尔法罗密欧51％的股权。收购以后，吉利破旧立新对这俩知名品牌进行优化，一度衰落的宝腾汽车慢慢摆脱衰落，而阿尔法罗密欧则正式开始全方位汽车电动化转型发展。

2018年2月，吉利控投以90亿美金收购奔驰母公司戴姆勒（后改名为梅赛德斯奔驰-新款奔驰）约9.69％的股权，变成戴姆勒那时候最大的一个公司股东（后北汽汽车占股比例提高并超过吉利）。

自此，吉利与戴姆勒深度合作进一步深化。2019年9月，吉利协同戴姆勒参投欧洲地区飞行汽车企业Volocopter；2019年末，吉利集团旗下曹操出行与戴姆勒集团旗下的戴姆勒挪动服务中心一同合资企业建立新注册公司蔚星科技公司，合理布局高端出行；2020年初，吉利与梅赛德斯奔驰-新款奔驰共创了Smart品牌的合资企业智电机汽车有限公司。

在今年的5月，吉利层面以13.76亿人民币申购雷洛韩国汽车4537.5亿港元股权，将拥有后面一种34.03%的股权。

技术导出已是新增长点

值得关注的是，依靠中国新能源汽车的迅猛发展，吉利在经济全球化全过程之中也开始了技术导出。

Smart品牌的合资企业一改过去“外资企业出技术、我国出销售市场”的局势，而是通过吉利核心产品研发、生产制造、销售市场等。在吉利与雷洛的经营模式中，一样由吉利奉献技术，雷洛韩承担车辆设计、生产制造、市场销售等。

西媒觉得，阿斯顿?马丁和吉利在几个潜在性行业能够进行协作，包含应用阿尔法罗密欧的技术设计和开发轻型材料。

“疯狂购物”不仅使吉利与国际多家完成了协同作用，也成为港股上市行为主体吉利车辆（0175.HK）一个新的核心竞争力。

财务报告表明，2021年，吉利车辆技术受权和研发服务已经实现45亿人民币收益，较去年同比增加245%；2022年上半年度，吉利汽车研发以及相关技术援助服务项目、知识产权许可全年收入为25.7亿人民币，同比增加137%。主要包括了对于集团旗下沃尔沃汽车、极星、宝腾、阿尔法罗密欧、smart等各个品牌技术受权和研发服务，比如SEA浩瀚无垠服务平台有关技术的分享等。

此外，汽车工业属于典型的国际性产业链，尤其是在国内汽车市场保有量趋稳、中国竞争白热化的今天，“走向世界”成为了汽车企业的的共识。

复旦大学管理学校经济学专业系副教授职称刘明宇接受澎湃新闻网采访的时候曾称，一家汽车企业要想成为经济全球化公司，一定要懂得运用全球资源，综合全世界的开发、设计方案、生产制造、供应链能力这些。

但是也有许多专业人士不认可吉利的路线，觉得吉利应当将自己的中国本土品牌打出去，而非烧钱买“现成”。对于此事，刘明宇觉得，品牌出海的核心点要放在“经济全球化”上，没有必要过度关心知名品牌发源地，“需有国际竞争力，就必须要成为一个世界品牌。实际上很多世界著名汽车企业都曾有过数次易手，只有说他的出生地点是某些我国，但知名品牌早已是世界品牌、企业自身也成为跨国公司。”

销售量快讯表明，在今年的8月，吉利汽车总销量大约为12.26万台，较去年同期提高约39%；1-8月，吉利车辆总计销售量大约为85.91万台，同比增加5%。吉利在2022年的业绩目标为250万台，预估同比增加10%。