一个大灯两万车大概多少钱,奥迪什么灯在6万左右

黑涩会 10 0

Hello小伙伴们好!

近期,好多个运营线下推广修车工厂的好朋友和我聊天,都埋怨生意不好做,顾客入店量越来越低,也变得越来越不舍得花钱了。除开疫情原因以外,还有一个关键原因是因为零配件价钱不断上涨。

近期中保研发布最新一期零整比数据信息(全车所有零件价钱之及与汽车价格的比率),这个数字和修车厂好朋友的体验也绝对符合,不仅全车零整比指数值上涨许多,18个常见零配件里,17种价钱都快速上涨。接下来我们就实际来讲讲。

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修车成本不断上涨

中保研这一份数据信息来源于100款较为具有代表性车型,因此可参考价值或是非常强的。在今年的整体上的“车辆零整比100指数值”为361.85% ,换句话说这100款车型算下来,零件价钱之和是汽车价格的3.6倍,较去年上涨大概10%。

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当然,有一些零件其实一直调到损毁也没那么容易坏,例如窗框、或是手动挡的变速器等。因此中保研还调查了一个“常见零配件压力指数值”,涵盖了前后左右车灯、前后保险杠、进气格栅、热管散热器、翼子板这些,都在日常的碰擦和撞击事件中最不耐用的区域。

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在这里18种常见零配件里,17种价钱都上升了。在其中车大灯(左)上涨21%,100新款车的均价达到7528元。

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而左车大灯最贵3新款车也被奥迪车承包了,分别是进口的Q7(65570.49元)、2021款新款奥迪A6L(54996.5元)、和Q5L(38329.3元),只能说是奥迪灯厂的名头确实不是白叫的。

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奥迪车Q7大灯

此外发动机盖板均价也上涨19%,达到4630元;后备箱盖均价上涨18%,达到4827元。前后保险杠均价各自达到2811块和2948元。

新能源车电池占零整比大部分

伴随着新能源汽车的兴起,中保研还增加了新能源汽车的零整比统计分析。对新能源汽车而言充电电池可谓是成本的主要头,中保研调查了20款电瓶车,电池包成本均值占据了汽车价格的49.19%,换句话说,对现在的电瓶车而言,充电电池成本占汽车价格的一半。

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在其中更为夸张的是2019款北汽电动汽车的EU系列产品,全车市场价17.59万,在其中电池包占成本就占汽车价格了98.72%,这根本是买电池包送车了。

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此外,欧拉好猫、奇瑞小蚂蚁电池包占汽车价格占比也均超过三分之二。

特斯拉汽车Model 3和Model Y电池包成本各自占汽车价格的43%和35%。

值得一提的是比亚迪的车型充电电池成本占有率都非常低,特别是汉和唐,充电电池成本占有率还不到30%。一是因为比亚迪的充电电池全是自己家制造的,二是因为聚合物锂电池成本对比三元锂电池要更加便宜一些。

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这个排行榜也告诫我们,如果电瓶车的电池包一旦出现难题,那基本就没啥进行维修意义了。由于电池包占汽车价格的将近一半,甚至更高。而电动式车的保值率除开特斯拉汽车都广泛稍低,所以有时候,与其说更换电池很有可能不如直接卖新车了。

此外,电瓶车修不了还不仅仅表现在充电电池上,电动式这这2年在造成技术上也刮起了一波改革,像一体化铝压铸车体、CTC充电电池车体一体化技术性等,尽管都使电瓶车的生产制造成本大幅度降低,但是却让修车成本大幅上升。

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一辆无锡市的Model Y,由于倒车时撞倒坏了之后避震塔顶,检修成本也高达20万,而司机买这辆车也仅有才花掉了28万。

实际上,这种造成技术上的技术,与其说减少了生产制造成本,倒不如说是一种成本迁移。

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特斯拉汽车一体锻造车身

因此,电池包占汽车价格的一半,加上众多新技术的应用,都使许多电动车主遭遇愈来愈修不了车的窘境。

各个别车型零整比TOP 3

按汽车企业区划得话,常见零配件最贵三个汽车企业分别是新款奔驰、奥迪和宝马。这跟大伙儿的体验也基本上符合,需要注意的是这些准备买BBA新手入门车型的朋友们,新手入门BBA现在价格很有可能非常便宜,但是当修车、换零部件的情况下BBA或是BBA,这一点大伙儿需有心理上的准备。

10万以内车型

10万以内车型零整比前三名分别是:丰田汽车威驰、飞度和起亚焕驰,全是合资企业小型轿车。在其中威驰和本田飞度零整比都超过400%,确实不太低了。

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那也是新手入门合资suv的常见问题,尽管车便宜,但修下去对比国产汽车却贵上许多。

10万以内车型常见零配件压力指数值前三名分别是:奇瑞汽车瑞虎7、吉利新远景X6和吉利缤瑞。

10万以内车型里,除开瑞虎7其他车型这一指数值都小于20,仅有瑞虎7达到23.95。

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此外,国民神车宏光MINI EV表现非常出色,零整比仅有227%,常见零配件压力指数值也不高。曾经有日本权威专家拆卸MINI EV,给的结论是五菱用了很多不经久耐用零件,打造出了一台尽管不耐用,但修起来也是低价车。现在来看中保研的信息也证明了日本专家这个说法。

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10-20万车型

这个价格里,零整比最高三款车分别是雷凌、卡罗拉和昂克赛拉。在其中雷凌的零整比超过500%,在零整比这件事情上,丰田汽车的确谈不上忠厚。但是因为丰田汽车的车型设备故障率非常低,修车换零部件的几率也并不是很高,所以尽管零整比很高,但顾客体会也不是很明显。

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这个价格里,常见零配件压力指数值最高三款车分别是:三菱欧蓝德、北京长安CS75 PLUS和丰田雷凌。这当中北京长安CS75 PLUS还是比较令人意外的,由于国产汽车零配件价钱对比合资企业通常是便宜一些的,并且CS75 PLUS也是拥有量这般非常大的车型,但常见零配件压力指数值却多达19.42,在碰擦跟小事件中,检修成本还是很高的。

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20-30万

这些等级里,零整比一骑绝尘的便是奔驰A级了,达到761%,一辆车的零件价钱能买7部车了,确实有点强的吓人。

实际上,A级标价尽管高,但是目前特惠比较大,大部分地域裸车价格都是在20万以下,买这车门槛不太高,但修车却很有可能修不了。

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排名第二、第三的分别是丰田亚洲龙和RAV4了,刚才说了,丰田汽车车型尽管零整比高,但设备故障率低,只需购买了车损,日常的碰擦到也不要非常担心修车很贵。

常见零配件压力指数值上,奔驰A级仍然的一骑绝尘,而且还是把第二第三名甩出来了N条路,A级指数29.19,排名第二的就只有15.8了。

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奔驰A级车内饰

因此,简洁总结一下便是,奔驰A级不论是零整比或是常见零件价格,都远远高于同档次的其他车型。车虽是新手入门,但修车价钱但是VIP级。如果你的确钟意这个车,建议还是考虑到选购全国联保,车损也是一定不能省,一定要买上。

30-50万

这些等级里零整比最高依旧是新款奔驰,这一次奔驰E级,零整比更加浮夸,达到827%。排行第二第三的分别是宝马五系3系和宝马五系X3,零整比都超过700%。

可以这么说超过30万算是个门坎,30万以内的一般知名品牌,零整比大都在200%多,但上升到了30的豪华车品牌,零整比一下子就来到百分之七八百。

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奔驰E级

这种等级中反倒是美系特斯拉汽车和凯迪拉克汽车零整比较低,Model 3和XT5的零整比就只有300%多。

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最近几年尽管美国车品牌势能愈来愈弱,销售量也逐步下跌,但特惠更高、配备用材更忠厚,如今看来,检修成本也更加低。因此,从一些角度来说,美国车确实是有竞争力的。

结语

在这次的零整比汇报里,能够看见好多个显著的态势,那便是豪华车品牌远远高于一般知名品牌,合资广泛高过国内品牌。然而这在其中BBA或是名列前茅其他知名品牌,在国产品牌中,丰田汽车的零整比是比较高的。

此外,对电瓶车而言,充电电池成本仍是极大的一项,完全能做到一半以上,所以现在充电电池基本上没有维修性,一旦出现难题,立即车辆置换才比较划算。

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最终,在今年的这一份声明中,零整比数据信息快速提升,特别是常见零件价格快速上涨,相对应是一般司机修车的成本已经出现实质上的增涨。假如有小伙伴近期有修车的遭遇,热烈欢迎跟我们分享一下你的维修收支明细。

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