打造新能源汽车生态圈，新能源汽车创新生态系统

当车辆像电话一样从功能手机演变为智能手机，就不可避免会和“生态”这一概念联系在一起。一套归属于智能驾驶的一体化生态，是车企为每一个产品构建的成长系统，就好像一个人成长过程中也会受到不一样方面的环境危害。

这并不是是小编的认识，而是见到合创车辆所推出的生态系统软件以后所受到的启迪。

生态不仅仅成链还需要成圈

生态这一概念许多车企都在说。合创的生态往往造成小编留意，是因为其有别于车企比较常见的“链条式”生态。

传统生态链，产品研发、设计方案、购置、生产制造、市场销售等各个环节井然有序单边排序。即使是增强了内容运营，乃至飞行汽车、电子产品支系，看上去好像是增强了好几条链接，但每一个环节之间的沟通依然是线形的。

传统式车企的“链条式”生态构造

比较之下，一种“圈层式”的生态构造更有利于车企持久的发展趋势。这将设计方案、技术性、产品研发、出行场景、文化艺术IP等多维度生态逐层进行，使系统和个人间的相互影响更直观、随意。

因为传统式车企的生态系统软件产生于上一个时代，需要总体转型发展难度可想而知，而新力量车企广泛欠缺积累，在造成这一单线铁路生态以外已经很难有余力产生其他构造，因而大部分车企难以跳滑脱链式结构，产生更加完善的生态管理体系。

什么叫“圈层式生态系统软件”

对比生产过程中一一排列链条式生态，圈层式生态构造主要有两个非常明显的独特优势：1、同一圈生态网络资源中间能够相互影响、融合产生新的细分化生态；2、随意表层生态与圆心点（产品）之间的距离自始至终同样且最少。这使企业可启用资源对产品的创变更加高效，运行的时长、人力资源、财力成本费也都那么低。

在合创的“圈式生态”中，我们能把车视作一个成长过程中个人，技术性 运营能力可以相互综合，使车产品更为全能型、平衡、降低薄弱点，智能化生态的搭建则可为产品营造出一种非常有利的发展态势。

在合创全新发布的一款产品—A06中，我们可以看到这样的“同圈综合”的思路。在一场叙述合创设计哲学的过程中，合创车辆科学研究院何凯欣表明，A06设计并没一味追求浮夸，反而是综合了静态美姿态和人机对战的舒服。这就要求团队在设计方案之时即与架构设计开发设计深层相并。除此之外，据何凯欣详细介绍，H-GEA架构设计还能够实现安全和NVH、三电与ADAS、材料与工艺的综合设计构思。

之上仅仅只是一些在车产品中基本看得到的实际效果，合创最令人惊奇的在产品以外的生态融合。

在合创的科技联盟中，包括了股东方、元知高新科技、上海交大、非夕高新科技、中自主创新航等各个行业领域合作伙伴，基本上覆盖全部新能源产业链的上下游产业。这种组员既能相互之间组成，也可以直接创变产品，乃至激发一个新的需求场景如：小区电池充电情景、泊车补能情景、移动电竞情景这些。

得益股东方湘江投管的电力工程管理体系，合创得到形成自己的补能互联网。当补能与合生系中的社区资源连动时，业内第一个小区电池充电生态出现了，包含根充、电买卖、维护保养、改造、电池循环买卖等各类服务空间。现阶段，广州小蛮腰旁小区轻充新项目早已发布运作。佛山市、东莞市、中山市等地区示范点也在推动。合创联席总裁唐嫣表明，需在3年之内建设超1000个小区轻充新项目。

除开小区，泊车补能都是极具高性价比的情景。2021年9月，合创车辆上海市区进行全自动代客停车生态基本检测，应用场端铺装、停车场云协同技术以及非夕的细致全自动臂，成功将自动泊车系统、存电、自动车美等地下停车场景出行要求融合于一体。合创要在这里一维度进行便捷顾客的生态合理布局。

假如说小区补能和停车生态还是其它车企想得到的，那将会电子竞技生态与交通出行生态融合便是大部分公司意想不到也做不到的。做为EDG战队的冠名商，合创与电子竞技的连动不止于此营销推广方面。9月传达出计划批量生产移动电竞版纯电动MPV，开拓出一个全新的“挪动第四空间”，刷新行业认知。

为何合创能够？

Buff 1 ：两个网络资源大佬创变，决胜巅峰？

合创往往能够打造与众不同的圈层式生态，都来源于湘江投管集团与东风汽车集团2个投资人丰富多样的现代信息技术和公共资源，在其中东风汽车集团是合创搭建里层生态的关键，而湘江管投丰富多样的公共资源则为建设表层生态的关键，那也是合创生态从根本上差别、技术领先其他车企的关键所在。

最先，东风汽车集团做为在新能源市场发展趋势最出色的传统式车企之一，为合创带来了强大的现代信息技术，这主要包括关键零部件的分享同用、供应链整合及其完善的质量工艺供货管理体系。

今年初，合创投资了广汽乘用车西安公司的49%股权，并把A06及后面这款车的生产流水线挪到杭州市，而广乘西安公司有着年产量20万生产能力和高技术自动化技术清洁生产技术，在造成这一维度，合创可以这么说要站在巨人的肩膀向前，用比其他新力量更短暂的时间造出来更高质量的产品。

湘江投管集团公司汇聚了在房地产、商业服务、交通出行、尖端科技的多方面网络资源，让合创的生态不单单是车自身，反而是向自然环境方面做更多的延伸。与此同时，EDG也可以通过联名鞋进行与汽车制造业连接、让科技平台可以更好的将技术成果批量生产落地式、并通过合创扩展自身的消费者圈层等。

与此同时，针对智慧科技的生态协作，合创用协作 协同推进的形式，与小伙伴共享科技生态链。比如在智能网联技术行业，合创与上海交通大学共创智能汽车联合研发核心，对网络信息安全开展协同深入分析，打造出包含根据对称加密的汽车制造业初次批量生产运用。同创、分享、共创，是合创与众不同的“圈层式生态”的关键所在。

Buff 2 ：圈生态创变指数值累加，激发全新升级产品形状。

一切生态最后的都要作用于客户的认知上，在其中最重要的就是产品。从短期内实际效果来说体现便是新汽车A06，而逐渐丰富多彩并且具有突破性的产品引流矩阵，无疑是其生态化学变化的持续成效。

在成都国际车展现身的A06的身上，弓型顶棚产生较低的空气阻力，倾斜度更多的A柱和C柱为车箱内部结构获得更大容量，不仅看见了有别于合创前代外观设计设计风格，根据H-GEA架构设计与H-VIP2.0打造的三电与智能控制系统，也使合创A06有着比较强特性主要表现，完成3.7s的零百加速，超出630km的里程数等。

在产品合理布局层面，合创早已发布三款产品：精准定位国际市场的B级纯电动SUV 007、主推中档市场A级纯电动SUV Z03、全新上线的B级轿跑车A06，来年将要发布MPV车系。每一年一款新汽车，将全覆盖市场对于电动车型极大的要求。

除开发布传统式车系产品外，合创根据生态圈里的创变，也将逐渐研发出更多新出行场景和分类类型，比如与EDG联名鞋上线的电子竞技版Z03，及其对于电竞游戏发烧友推出的MPV车系全是合创表层生态创变得到的结果。可观测，合创的产品引流矩阵会比其它竞争对手丰富多彩许多。

汇总：

在合创的生态体系里，我看到了比普通的链条式生态对更多资源开发和更多提升很有可能。

链条式生态——比较容易完成，网络资源协同是求和的方式，缺乏表层资源拓展，对消费者来讲无法在交通出行自然环境、出行环境与法律环境中寻找专属感。

圈式生态——资源和网络资源高效率功效，且关系密切，能够带来平方法的提高，促生一个全新的需求与产品形状。

在更好的制作和更持久的质量前提下，合创车主除开可以获得一台车及车辆自已的OTA生态外，在交通出行、补能等适用场景之中能够获得更多便捷，享有一系列合创生态所产生的“特殊待遇”，这也是合创圈层式生态的价值与意义所在。