华为是天使还是魔鬼啊，华为赛力斯是华为的吗

凭着AITO问界击败“蔚小理”，没名气的赛力斯变成当红炸子鸡。但是，赛力斯这也许是在得鱼忘筌。针对赛力斯而言，华为即是天使之，也是魔鬼。是怎么回事儿呢？

1. 问界追上蔚小理

2021年12月，华为与赛力斯合作发布AITO问界。与蔚来汽车、晓亮、理想化相比，问界还显得十分稚气。但是就是这样的创立还不到一年的自主品牌，光凭M5、M7两款车，竟然可以在销售量上击败“蔚小理”这种老湿机。资料显示，10月份问界交货量达到12047辆，仅次哪咤，拿下造车新势力第二名的之位，将“蔚小理”通通踩扁。要特别强调的是，问界并不是哪咤那般的廉价车系，反而是均值市场价超30万元中豪华车型。

2. 赛力斯得鱼忘筌

创立于2016年的赛力斯，当时付出了努力三四年，都未能在新能源车销售市场激发多大浪花。直至2021年与华为合作发布华为优选SF5，才算是拉响知名度。如今借助问界，赛力斯变成新能源车市场头顶部整体实力游戏玩家。与华为深层关联，是问界一炮走红的一个重要缘故。并没有华为，就没有问界。并没有问界，赛力斯就是一个边沿知名品牌。不夸张的说，递过一根一线希望的华为，是赛力斯的联想拯救者。

可是对于赛力斯而言，这也许只是得鱼忘筌的一步险棋。与华为合作以后，赛力斯越卖越亏，并且亏本力度特别大。赛力斯在今年的第三季度净亏 9.47 亿人民币，同期相比扩张57.3%，前三季度净亏26.75亿人民币，亏本力度同期相比疯涨147%。在A股上市全部汽车企业中，赛力斯的净亏损仅次北汽蓝谷，位居倒数第二。更为严重的是，上半年，赛力斯营销成本达到14.6亿，而同时期研发费用仅有5.8亿人民币。这就意味着，赛力斯的销售量是实现在金钱推动的前提下。

3. 华为是女王或是恶魔？

做为联想拯救者，华为是赛力斯的小天使。但是同时，华为针对赛力斯而言可能真的是“恶魔”。最先，赛力斯尽管销售量有成效，其实早已被“挖空”。与华为的合作，是赛力斯走的一条近道，尽管短期内你走成功，可是却付出过“出卖灵魂”代价。问界的主流方永远都是华为，并非赛力斯。赛力斯早已没有自己生命了，它生命如今归属于华为。失去了灵魂的赛力斯，将来能够独立走多远？

次之，赛力斯实际上已沦落华为的“代工企业”。大家都知道，问界从产品策划、关键部件、营销规划、销售渠道等核心层面，华为都是有较大话语权，而赛力斯在这个方面，几乎就是一个无关紧要的龙套。在问界主打产品中，赛力斯大部分只管生产和生产制造，这并不就等于是“代工生产”角色吗？在这样的高低不对等的关系当中，做为实际上的“代工企业”，赛力斯没什么主导权，运势被华为操纵。

最终，赛力斯离不了华为，而华为却不仅赛力斯一个合作小伙伴。与赛力斯一样，北汽极狐、江准、奇瑞汽车、北京长安、广州丰田都已经或即将与华为进行密切的合作。甚至是华为营销渠道已不再是赛力斯的特享，阿维塔将在年之内宣布入驻华为在北京和深圳的官方旗舰店。“脚踩好几条船”的华为，不太可能“专宠”赛力斯。也许针对华为而言，赛力斯仅仅自己造车进程中，“摸石头过河”的第一块石块而已。