小鹏汽车怎么样 评测，金九银十还是银九金十

近日，坐落于头顶部势力的五家造车新势力，相继发布了在今年的10月的交付状况。从总体来看，在今年的10月造车新势力排行再造变。

在其中，排名第一的依旧是趋势正旺的哪吒汽车，其以18016辆的月交付量显著领跑在其中参赛选手。排名第二的蔚来汽车与排名第三的理想汽车相差不多，前面一种10月交付量是10059辆，后面一种为10052辆。

剩下的零跑汽车和小鹏汽车10月交付量都未破万台，且小鹏汽车交付量仅是5101辆，比排到第四名的零跑汽车还减少了1925辆。

由此可见，“蔚小理”中“蔚理”扛住了最近一段时间哪吒汽车、零跑汽车“廉价冲销量”的强大进攻，回到前三位置，但一向明智的小鹏汽车依然在头顶部五家造车新势力中铺底。

不过这种一反常态，还出现了今年在9月。

综合性每家汽车企业的交付量来说，在今年的9月，坐落于头顶部势力的五家造车新势力中，“哪理零蔚”这四家月交付量均破万台，剩下的小鹏汽车不但铺底还没破万台，月交付量仅8468辆。

照理说，每个月的9月、10月但是称为“金九银十”的旺季，为什么一向明智的小鹏汽车会到此刻脱队呢？这样的状况是短期内主要表现或是长期性表现呢？

有业内人士称，小鹏汽车10月销售量下滑比较大是由于G9订单信息并未转化成销售量。但从具体情况看，这样的说法可以说是站得住脚的。

小鹏G9是小鹏汽车第一款起价格超出30万车型。针对这个车，小鹏汽车的创办人何小鹏都是这样形容的：“小鹏G9将接力玛莎拉蒂变成榜样，来年销售量将超出奥迪车Q5。”

且据官方网公布，此前在打开订购的24小时之内，小鹏G9订单数量就达到22819辆，所以目前小鹏G9已经在10月27日打开经营规模交付，11月起生产量也将平稳上坡。

也就是说，如果生产量上来了，小鹏G9或是有希望给小鹏汽车产生显著增加量的，因此小鹏汽车11月的交付量是能够期盼的。

但希望归期待，最近小鹏汽车的一些实际操作是非常值得一说，终究主人公依旧是小鹏G9。

9月23日，其实就是小鹏G9发售后第三天，小鹏汽车发布一篇名叫《鹏友难受？改！！！小鹏G9调节价格与配备》的文章，对小鹏G9的配置信息及价钱展开了“加量不加价”的调整。

而改动主要原因是一部分订购司机觉得小鹏G9不一样版本号车型配备繁杂，无法差别版本号相互关系，令顾客目不暇接。

更具订购司机表明，早期小鹏G9推广的产品卖点并不是标准配置，而且丐版车型没法选配。因此，许多订购司机公布发话“退款”。

自然，应对一部分顾客的意见反馈和调侃，小鹏汽车及时纠正小鹏G9配置价格，则是迅速对行业发出信号的一大反映，但是这也侧面反应出小鹏汽车在有关环节管理决策上存在的问题。

因此，小鹏汽车确定应急调节架构设计。

据36氪等众多新闻媒体，近日，小鹏汽车内部结构正在进行中全方位组织架构调整，且调节的导火索便是小鹏G9上市以来遇到的问题，如商品SKU繁杂晦涩难懂、产品策划摆脱客户需求及其营销推广不成功等。

而据内部人士信息，此次组织调整最大的变化是小鹏汽车逐渐将组织结构 BU 化（业务模块），以提升中心化的组织结构对使用效率带来的影响。

调节基本内容方案创建虚拟委员会组织，包含发展战略、产规、技术规划、产销平衡及其 OTA 联合会五大联合会。涉及到调整至的各个部门包含UDS（客户发展和服务站）、产品策划和市场公关。

但是，小鹏汽车本次重要调节最后成效怎样，能不能扭曲小鹏汽车市场竞争力及销售量下降的局势，就需要一段时间与市场给大家结果了。

回顾近年来造车新势力行业的发展，小鹏汽车的“被超过”是可预测性的，由于行业竞争越来越激烈，目前市面上的新产品愈来愈多，此前小鹏汽车引以为豪产品架构的竞争能力正在被减弱，集团旗下P7、P5、G3市场占比也正被竞争对手车型吞噬。

依据花旗银行预测分析，因为 G9 及 P7 的订单数量不太理想，P5 及 G3 的标价欠缺竞争能力，另加同行业竞争日趋猛烈，小鹏汽车四季度销售量将环比下跌 28%。

回过头看近些年靠“廉价冲销量”成功上位的哪吒汽车和零跑汽车，二者已依次上线了品牌化车型。

先前靠单一车型走天下的理想汽车，已相继出台了理想化L8、理想化L9等几款车型，而集团旗下车型平均价在40万元蔚来汽车还在平稳健全产品架构。

因此，小鹏汽车若是想牢固自身市场占比，此刻做调节也符合其发展趋势的挑选。

果真，在众多更加剧烈的汽车交易市场上，“不会改变则退”这样的道理或是一直在线。