盖好房子要先打好地基吗，盖好房子要先打好地基嘛

大家都知道，盖新房子的第一步是做好路基，路基牢固肯定了房屋的质量，一样汽车商品亦是如此，要生产制造好一点的汽车商品，就得有高质量的汽车平台，而电动式汽车更是如此。做为新能源车市场的新鲜血液，埃安不但着力打造高质量纯电动新能源技术汽车，并且在汽车硬件配置上狠下功夫，打造更优秀并领跑行业汽车平台。

11月3日，埃安公布全新一代高档纯电动专享平台——AEP 3.0进到量产环节，将要上市的Hyper系列车系，就源于该平台，那也是埃安“Hyper Tech”系列产品第一个进到量产运用时期的技术性。

全新升级AEP 3.0平台继承上一代平台的众多优势，在驱动力性能与操纵表现上获得了进一步地提升，赢得了“超级跑车级”性能，及其“跑道级”智驾。

在电驱桥性能一部分，AEP 3.0平台可以配备很强的电驱桥系统软件，在其中后轮驱动单电机百公里时长只需4.9秒，而双电机四驱零百加速时间最快仅有1.9秒，二种驱动力方式最高时速都达到了300km/h。

埃安研制出与众不同的X-pin扁线技术性，根据提高转子绕组槽满率，降低电流量消耗；智能化多模光纤换档系统软件让电机自始至终能够处在最有效的运行区段，提高发展扭距，也顺便减少了电机在移动条件下的能源消耗总体水平。

AEP 3.0平台还可以配置跑道级智驾硬件软件技术性。在硬件配置一部分，埃安从超级跑车上获得启发，让AEP 3.0平台的车体结构尽可能低重心和轻量，并之后驱合理布局作为支撑计划方案，校准出一个操纵极限值更高后轮驱动汽车底盘架构设计，并能与四驱系统迅速兼容。

为了让包含推动电机、悬挂系统、转为等所有机械零件可以更好的整合为一体，提高AEP 3.0平台衍化车型操纵主要表现，埃安研制出特有的AICS智能化汽车制动系统，它能够根据汽车的轮速、拐角、油门踏板、横摆角速度等一系列主要参数，对车轱辘输出扭矩、轴荷开展合理安排，与此同时灵便调节悬挂系统弯曲刚度，完成多系统动态性配对操纵。除此之外该平台还会继续配备EV专属定制车胎、移动式刹车盘及其onebox刹车系统。

与AICS智能化汽车制动系统相互依存还有eTCS电子控制系统，也可以根据电机速度传感器位置数据信号，预测分析车辆打滑的零界点，而且即时对推动力作出调整，并结合分布式系统车身稳定系统，减少扭矩回应链接，响应速度提高20倍，进一步抑止汽车在风雪或泥泞不堪条件下的跑偏状况。

在硬件软件的一致支撑下，根据AEP 3.0平台所产品研发车型转为精确度和敏感度提高30%、转弯侧倾降低 40%、一百公里制动减速度小于35米，此外就算车子汽车轴距做到3米，也可以具有5.3米很小道路转弯半径。

此外，埃安表明AEP 3.0平台仍在车体结构、轻量、耗能、超低温续航力等方面进行全新升级，在各种行业进入一个全新的相对高度和能力。

现如今AEP 3.0平台已具备了量产标准，埃安将在11月8日正式公布“Hyper Tech”系列产品第二弹，全新一代高档电子电气架构——星灵架构设计，呈现产品在智能化系统一部分最新发布的科技成果。

伴随着 AEP 3.0 平台的量产公布，埃安也进入新发展阶段，而我所有人都是其成长过程中的守护者。对于此事我还挺有感受的，假如说以前埃安给我的印象主要是以亲近、温婉及其个性化为主导得话，那样坚信进到“Hyper Tech”时代的发展埃安，也许将呈现更多魅力、年轻化及其无与伦比的个性化表述。（以上照片都来自互联网）

邢车博士个人工作室