长安汽车半年报2022，长安汽车半年报2021

从财务报告数据方面看，长安汽车（000625）的上半年度干得非常好，尽管车辆并不是业内销量数最多的，但净利润的增长幅度则是尤其丰厚的。

依据长安汽车中报表明，企业上半年完成净利润同比增加238.74%。在净利润排行榜上，远远超过了比亚迪汽车206.35%的增长率，站到了第一名的部位。而另一侧，长安汽车上半年的销量展现的则是降低局势。有媒体描述，长安汽车居然学好“偷着”赚钱。

但是，就算销售业绩在数据上这般醒目，可是二级市场的股票价格却完全并没有接受到应该有的“刺激性”。自中报公布至今，公司股价总体展现下挫情况，从8月30日15.54元每股价格最高点，到9月20日收市13.51元，北京长安股票下跌超出10%。那样的时间节点，持续来天，是多少或是包括了市场对于长安汽车的“犹豫”。

而长安汽车老总朱华荣以前放话：“以后10年，全世界一定会问世国际级国产品牌，这其中必定长安汽车一席！”

净利润大幅度变厚身后

长安汽车的中报详尽阐述了上半年的“考试成绩”。

中报表明，2022上半年度，长安汽车完成主营业务收入565.74亿人民币，同期相比微降0.37%；隶属于公司的股东的净利润做到58.58亿人民币，同期相比猛增238.74%。隶属于公司的股东的扣除非经常性损益的净利润31亿人民币，同比上涨319.07%；利润率19.82%，同比上升4.5%。

2022年1-7月，长安汽车销量1,326,675辆，同比下降3.78%；自有品牌销量1,059,125辆，同比下降3.66%；独立汽车销量757,517辆，同比增长0.44%；自有品牌国外销量122,507辆，同比增长65.51%。

一眼就能看出来，净利润大幅上升背后，跟车辆销量的信息并不是相匹配的。甚至可以说是，这样一份销量成绩表里的“原素”组成，让市场看不见长安汽车的主营有哪些有目共睹的地方。

而这么高的盈利一定源自别的。财务报告中“官方网”阐述了这一知识点。结果显示，净利润大幅上升关键归功于企业品牌不断往上，产品构造优化提升，自有品牌营运能力不断提升。

实际上，在净利润中，有这么一笔数据信息值得注意，在非经常性损益工程中，有一笔有关“缺失管控权后剩下股份按投资性房地产再次计量净收益”，它是由长安汽车分公司阿维塔引进了投资人股权收购，此项非经常性损益工程中收益做到21.28亿人民币，占有长安汽车上半年度盈利超出36%。企业当年度盈利受此影响很大。

除此之外，上半年度长安汽车也各方面减少了费用。依据财务报告，上半年度企业主营业务成本同期相比降5.67%，在其中营销、广告费用同比下降30.19%，交通出行及差旅费报销同比下降23.79%。

各省则省，当花则花。上半年长安汽车在新能源科研投入逐渐提高。企业上半年度总计科研投入总金额19.3亿人民币，同比增加29.2%，在其中在软件信息智能化系统行业投入总金额为3.31亿人民币，同比增长125%。

在新能源行业，长安汽车并不是多么的出挑的企业。钱用出去，反应并不大。资料显示，新能源1-7月总计销量108,354辆，同比增长116.34%，但占整体销量比例仅8.17%。

大家都知道，新能源转型发展已是汽车企业可持续发展的流行发展趋势，朱华荣建议全国各地停售燃油车，但就长安汽车表现来讲，新能源版块最少目前还不能担起公司净利润提高的大旗。

从前的大半年里，在这份经不起推敲的盈利身后，不得不承认，销售市场长安汽车存在感，弱了；发展工作压力，变大。

始终如一其背后的缓慢

朱华荣并不是第一个将停售燃油车全面实施的，但语言上却是最笃定的那一个。

前段时间，朱华荣在2022全球新能源车辆会议上明确表示。“中国汽车行业早已基本具有了停售燃油车的前提条件，可以进入科学研究周例。推荐我国有关部委局和产业、领域来确立科学研究传统式燃油车时限，正确引导企业及社会各界井然有序向新能源转型发展。”

事实上，早就在2017年10月，长安汽车就向社会公布“香格里拉计划”，此项计划押的便是新能源汽车交易市场。依据该计划，长安汽车同样会在8年里总计向新能源行业资金投入超出1000亿人民币，到2025年全面实行全方位停销传统式汽油车。

但是，它的步行速度或是慢于了比亚迪汽车，乃至万里长城。在这一点上，北京长安被抨击有一颗势在必行的欲望、却并没有走天涯能力。

实际上，就目前北京长安的项目组成来说，合资企业版块的路越走越宽狭小，提高遭受各个方面不断攀升的中国品牌的挤压成型。而自有品牌行业，冲销量起起落落，可是品牌调性一直不显著。

伴随着着时间的流逝，北京长安也逐渐下注新能源。扉旅车辆查看其之前的计划，计划表明，到2025年北京长安总销量达400万台，在其中新能源销量达105万台，比例为35%；2030年长安汽车销量达550万台，在其中新能源销量达270万台，比例为60%。

而目前，长安汽车对新能源领域内的合理布局用一个词描述便是“广撒网源”——阿维塔知名品牌靠着华为公司与赣锋锂业，主推国际市场；深蓝色知名品牌主推中国际市场；北京长安LUMIN知名品牌则主推中低端销售市场。现今局势是高档并没有撬起理想化，中档并没有提前比亚迪汽车EV，中低端知名品牌则显得“很字面上”。

但是北京长安对自己的认知显而易见和市场不一样，企业层面对自身业务流程的解释是：报告期内，长安汽车坚持自主创新，商品主力阵容“向新往上”，上半年度第二代 CS75PLUS、UNI-K iDD、UNI-V、欧尚超市 Z6、北京长安 LUMIN等 7款全新升级和换代产品发售。持续推动知名品牌往上，加快向智能化系统、新能源转型发展，坚持不懈科技创新引领，不断进取新能源、智能化系统关键核心技术，加速完成新技术应用批量生产化。

前段时间，在长安汽车第二届科技生态会议上，朱华荣对公司的未来发展规划再一次喊出“规划纲要”：“我们以‘北斗天枢’计划为切入点，对焦智能家居产品、智能制造系统、智能化管理，全力以赴占领产业链市场竞争‘后半场’主阵地，毫不动摇向智能化绿色出行高新科技公司转型。到2025年，相继出台30尾款智能网联全新产品。”

许多机构对长安汽车保持买入评级。国信证券汽车行业分析师唐旭霞表明，无人驾驶层面，不断打造出特性行业领先的智能家居产品，“北斗天枢”计划落地式强有力；新能源合理布局层面，商品生产能力合理布局进一步优化，“香格里拉”计划推动脚步愈发稳定。企业智能化系统合理布局早，与此同时着力推动拥戴、知名品牌、商品、服务方式四大转型发展，有希望得益于独立兴起机会。

即使如此，市场对长安汽车的“犹豫”仍然不断。针对一个品牌来讲，凌云壮志，虽然都是好的，可是踏踏实实的塑造品牌、空出优品至关重要。

也许，长安汽车一定要先来考虑转型发展怎样才能成功会更好一些。