广本皓影哪款性价比高，广本皓影还有什么系列

本田针对操纵性有执着，即使是SUV，仍然没忘记注重操控感。例如皓影，对比平级敌人来讲，它进入市场算得上较晚了，可是凭着非常好的美貌和出色的操纵，一经推出就一车难寻，现如今也是位列20千级SUV销售榜大热门。

现如今，广州丰田本田又产生一款注重操控车，依照官方网这样的说法，这个车是“本田最好是开SUV”。它是全新升级ZR-V致在，日前笔者在宁波市展开了动态性感受，一起来感受一下。

ZR-V致在有什么自信，敢说他“最好是开”？

因为先天性构造的缘故，一般来说，SUV全是也不会去注重操控。即使有谈及，都是把它作为一个产品小点缀，并不能把它作为关键宣传手段。可是ZR-V致在发售，笔者发觉广州丰田本田口直心快，直接向致在赋予“本田最好是开SUV”称号。归根结底，有以下好多个。

其一，本田Honda Architecture全新升级架构设计扶持。ZR-V致在是本田Honda Architecture新架构设计中的第一款SUV，但该架构设计具备“高刚度、轻量、低重心”三大特点，从车体汽车底盘到转向，都做了一整套的系统提升。其最大的优点是，可将健身运动级小汽车领域内的智驾优点极致转移至SUV的身上。

其二，使用了更为人性化人体工学设计方案。为了能最大限度向小汽车看齐，ZR-V致在使用了同级最低臀点设计方案，为此产生小汽车一样的驾驶坐姿。而座姿低，一般就意味着视线会很差，为了解决这一问题，新汽车也进行了一系列可靠性设计。例如，仪表盘总宽做到平级较大且十分整齐，还配置内藏式的集成化雨刮器，并把倒车镜有效后退。目的只有一个，最大限度降低盲点，进一步提升驾乘者宽敞明亮度。

从汽车底盘架构设计到细节之处，ZR-V致在都使用了本田大家族最先进产品思路，而且这种构思都是在提高汽车的驾乘体会。从这些方面来说，ZR-V致在自称“最好是开”好像没啥毛病，从产品的角度看，而且也是会比皓影更为优秀。那具体跑起来，ZR-V致在给人的印象又是怎么样的呢？

“最好是开”的致在，跑起来到底好不好？

实际上广本集团旗下车系笔者都有开了，特别是皓影，比较之下，致在的“好骑”主要表现在这几方面。

道路转弯半径比较小，转向更准确。实际上ZR-V致在与皓影尺寸差不太多，汽车轴距仅差5mm、总宽相距15mm，轴距相距10mm。可是在具体感受出来，因为配置与本田雅阁同款VGR可变性转向比系统软件，通过精确细腻校准，ZR-V致在的转向的确会比皓影更准确和坦然，并没有大货车的感觉了。尤其是在调头道路，能够很轻松地调头在邻近行车道，最小转弯半径仅有5.2米，比大部分中小型SUV的道路转弯半径年纪还小。

大急转弯更加稳定、不飘。传统式SUV因为车体姿势更高一些，因此在太大急转弯时，会有侧倾比较严重、打飘的现象，但是同样的现象在致在的身上就好多了。因为使用了小汽车变的汽车底盘和驾乘设计方案，致在在太大急转弯时重心点变低，而且提升后转向也要更细致，2个指标值彼此累加，让致在有着匹敌摩托车的拐弯特性。转弯操纵性会令人有充足的自信心。

持续弯不晃。实际上连续弯道是很磨练车子综合型平衡的，频繁地加减档和转向，针对变速器、底盘悬架和转向的需求都极高。一旦校准不合理，车体就会非常晃，驾乘舒适度都不是很好，因此很多车连续弯时速率都压得很低。选用全新升级平台架构的致在，这时候真真正正凸显出一个全新的智驾整体实力了，在连续弯道得心应手，车子侧倾也很小，有一种贴墙的感觉了在，让人非常有驾车冲动。

结语：

实际上好骑仅仅致在的其中一个产品卖点，在笔者看起来，致在最大的优点是质感强。大家都知道，拥有豪华车的定位讴歌汽车在国内时是落户口广州丰田本田，这也使得广州丰田本田领悟了充足的豪华车生产工作经验。而讴歌汽车早已退出中国市场，让许多本田粉们或是对于此事感到惋惜。

只不过喜讯是，笔者在全新升级ZR-V致在的身上，看见了讴歌汽车车型质感，例如它设计方案、用材和质量，全是目前本田系车系所无法相比的。在笔者看起来，才该是ZR-V致在最大的一个产品卖点。但质感这个东西，只会在你是真的触碰和感受之后才能感受到。