文｜Dedee
根据中国汽车流通协会公布的《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》资料显示，截止到上年，中国新能源车辆商场店已超2200多家。近7成集中化分布于20个重点城市，在其中，上海市、深圳和北京的商场店都已超出100家。
甚至还有许多圈里人觉得，自打2013年特斯拉汽车给出第一家商场店后，近10年以来中国造成新势力们奋发图强人丑多作怪，各种各样品牌的商场店好像逐渐替代例如星巴克咖啡、优衣库、名创优品和屈臣氏等标准配置商场地标，变成许多商业服务与生活区域内的新地标。
真相真的是这般？
能够明确一点，即新势力/新能源品牌们商场地标店，这几年都潜藏着一条优越感。
关键在于开店选址。
以魔都上海为例子，近些年新开中高档商场越来越受喜欢，但那些顶尖商场或已经存有十年以上老牌的商场，基本上没有在新势力品牌计算内。
前面一种，是费用层面没有在新势力品牌计算范围之内，特别是浦西的恒隆广场和上海浦东的国金中心。
而徐家汇港汇恒隆B1层隐藏着蔚来空间，上海静安寺的嘉里中心内置着极星，淮海中路一带的K11和上海陆家嘴核心都坐享一家特斯拉汽车。也有花卉的嘉里城，比较早以前也曾有过一家特斯拉汽车，现如今乃是凯迪拉克纯电IQ室内空间……
大部分，魔都上海顶尖板块顶尖商场较多就宽容一家新势力或新能源的商场店。
略微想想也是可以理解的：在一票香奈尔、爱玛仕、LV、卡地亚手表、梵克雅宝、劳力士手表中缀满一家特斯拉汽车、比亚迪汽车或者蔚小理……后面一种想要再飞黄腾达，一辆车能够轻松抵上一个包一块表，但计划成本压根和奢华品牌不能相提并论，房租无疑是性命不能承受之重。
另一方面，即便有钱能使鬼推磨，你还要看这种磨愿意不愿意被推啊，商场再不害怕奢侈品牌大爷们不高兴，也需要顾虑买奢侈品的大爷们，毕竟他们拿出的辛苦钱才是重点所属。
后面一种，再赫赫有名也不在新势力品牌计算范围之内。例如人广土地的来福士和新天地，徐家汇的美罗城和中国太平洋。
一来，它们框架和规模就那样，即便像港汇恒隆那般完全翻修也整不更新活来，螺蛳壳满足不了新能源品牌所需要的道观；二来，它们社会地位气场内涵和新能源品牌是八字不合的，即便坐享例如春阳茶事、广州陶陶居等一些地标和网红奶茶店。
总结来说，前者新能源品牌受不起，第二种是新能源品牌承受不住。
自然，一切也是有除外——例如长宁区龙之梦。这一家老商场的地下2楼本来曾经是市区举世闻名的白电卖场，现如今放进了15家新能源品牌。
但是，坚信只要是去过的平常人也不会将那边视作电动式品牌的真·战略要地，是魔都一个极其有意思且美好新地标。由于商场只是把原先的白电卖场翻空罢了，并没有对灯光效果、自然通风、层高硬件配置做出任何修改。
因此，各种各样规模巨大的车型蜷曲在幽僻的环境里，加上煞白的灯光效果和怪异的味道……如何看都与走中高端路线的商场店没缘，而更像卖场商超店。大部分每一个过路人甲乙丙全是板着脸飞步离开，绝大多数营业员的眼睛充满希望的同时还全是无可奈何。
例外中还有一个例外——比亚迪的店内依然有消费者在用心看汽车……
因此，现如今绝大部分的新能源/新势力都喜欢聚堆去什么商场？
非常简单，既有CBD或产业园，又汇聚了大面积中高档住宅区的超大型Shopping-Mall。
大多是各个区的主要商业服务且日常生活城市副中心，例如普陀区环球港、闵行区百联南方地区、南翔印象城、五角场合生汇、张江长泰广场……大部分每一个区起码有那样一座非常大的消费广场/城，不但占据了至关重要的交通干道或地铁口，也拥有大量网红奶茶店与老品牌，能够容下高中低档各种各样消费层级，达到各种家中与群体的需要。
各种各样城市副中心Shopping-Mall的规模和遮盖群体总数，更是直接取决于新能源商场的是多少。
例如非常大的普陀区环球港，就坐享晓亮、飞凡、比亚迪汽车、爱驰、岚图和极氪6家新势力商场店；而专门服务项目张江、联洋、诺尊和上海世博四大三高板块长泰广场，则进驻了高合汽车、蔚来汽车、奔驰EQ、晓亮、大家ID和岚图这6家受众群体消费和面不尽相同的新能源品牌。
Size小一号的Shopping-Mall例如长宁来福士或小陆家嘴世纪汇，一般容纳量为3到4家，依此类推。
如何看这一条优越感颇像一小段正弦函数曲线图：0点即市区和顶尖商业圈，X轴即间距，Y轴意味着总数或群体遮盖量。总而言之，遮盖群体面越完备的城市副中心交易胜地，越能集聚起一堆的新能源商超店。
除开开店选址存有优越感，为了能够自己在所属的周围一百米内变成或无穷大地标，商场店们都都可谓稳扎稳打。
终究总面积毫无疑问比不上4S店，但房租完全不会比4S店差。因而有一些的主要用途媲美一些公众号的骡马经营——不单单是展示中心，线下见面核心亦或预约试驾点，也是提高品牌曝光率和搜集客户需求的主要创口。
因而为了尽快聚扰人气值，许多店在堆满展示车（车毫无疑问很少）的前提下尽可能的添上一两项小装饰——例如一小片儿童空间，下午茶时间地区，亦或时下最火爆的露营装备展现，来提高一见钟情的几率。
自然，也是有总面积确实不够了的商场店。他们也会有意挤到几个网红奶茶店正中间，安安稳稳享有城区尘世独有的世俗人流。
例如世纪汇的蔚来汽车和长宁来福士的凯迪拉克纯电IQ室内空间。
前者正门口和边上各是乐乐茶和星巴克咖啡；后面一种则紧挨皮爷咖啡和春阳茶事，正对面是精典连锁加盟咖啡厅M Stand。不管哪一家都是有被现磨咖啡或奶茶店崔熟的感觉，还省了自动咖啡机和下午茶时间区等都需要附加区域的大宗商品摆放，终究出门右转什么都有了。
在其中也是有挑错网络红人地标的，例如世纪汇地下一层的自游家商场店。
尽管它紧挨一家网红书店，但是由于坐落于商场盲区，人流量其实也不不尽人意，远不如一楼坐落于乐乐茶对面蔚来汽车——仅仅偶尔会有人路过打开手机照相后离去，就连向前了解也没有。
幸亏店里的2个男销售甚为奋进自立，不断相互之间饰演消费者上车时，给对方传出各种各样逼供来测试另一方的说辞是不是流畅娴熟，要不然清冷水平可以跟多年前第一个进驻这一家商场的奇点汽车有一拼。
坦白说，新势力商场店想完全替代传统式网络红人地标，依然很有一定难度。
终究大多数人早就习惯每日喝一杯30块左右咖啡的，穿300元一件的潮衣，坐3百万元一列的地铁，但对于30万余元一辆的新能源车辆，绝对不会像车圈教师般亲近了解。
事实上，目前我国90%左右车辆顾客，要买车看汽车试运行优选依旧还是4S店。终究看车买车好似看房买房，不太可能轻易就一见钟情一眼下订，新意也是必不可少的。
已是蔚来汽车杰出“护校宝”的卡老师曾称，在网上买ET7的时候就颇有感触，看汽车、试运行、发车、修汽车都是在不同地方，商场的功能实际上远远没有想的那么多。
我曾在逛商场时巧遇一个想试蔚来汽车的女孩子，她了解商场相关工作人员蔚来空间如何走。后面一种得出目标和详细说明后，她立马朋友发了一条视频语音：“大家在乐乐茶那里撞头哈，它正对面便是蔚来！”
因此，新势力想要在尺寸商超获得一席之地，乃至作为新地标长期存活……从目前魔都上海的情况来看，算不上一点期待也没有吧，只能算是有一点点未来的希望。
主要在华为公司和特斯拉汽车。
前面一种无需解释。
我曾经特意在作业日在下午前去几个会有车的华为公司商超店，看到每一家都是有用户在了解和车相关的诸多。
做为商场店开山鼻祖，特斯拉汽车则逐渐逃出这些曾使它一战成名的浅池商超。
例如就在那没多久以前，有外媒报道说，特斯拉汽车已经评定中国市场销售模式，并且在持续关掉北上广深等多地的一些顶尖商超展览厅——例如原先的港汇恒隆和浦东嘉里城店，都已给了更有需要的人，并逐渐向成本较低的中区商超辐射源。
的，讲的就是长宁区龙之梦的“新能源商超一条街”，在其中也是有特斯拉汽车。
已经将想要获得平台流量合音量挣够了，在全球范围内都有着媲美罗马的客观性影响力，确实就没有必要花重金不断消耗扩大。
别人已是太阳系行星等级的网红，在火花都快要有着地标了。
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