2016款保时捷911 GT3 RS，2019款保时捷911 GT3 RS

保时捷911，这是每个男生心心念念的安全驾驶设备，但在911车型中，顶级的莫过RS系列产品。近日保时捷就发布全新一代的911 GT3 RS，最终跑道设备迈入再一次演变。

全新升级保时捷911 GT3 RS根据最新992代911打造出，关键更新也包括空气动力学模块和汽车发动机。

外型层面GT3 RS有别于一般911最突出的特点就是，它有一个硕大尾翼。这一尾翼可并不只是帅，而是有具体功效，是给后尾提供足够多下压力，以保证车辆在转弯时的稳定。基本原理非常简单的形容便是类似飞机的机翼，飞机机翼掠过气体造成奋发向上的推力，而GT3 RS的尾翼恰好相反，造成向下的压力，将车只是地压在地面上，提升可靠性和耐磨性。

自然，新一代的GT3 RS的尾翼可不只是那么简单，与旧款的差异，最新款尾翼加入DRS系统软件。简单的说就是，尽管尾翼在转弯时提供了一下压力，可是也出现了空气阻力，所以在直路时尾翼就会影响速率。因而为降低尾翼对急速产生的影响，保时捷将GT3 RS的尾翼分成了2层，如在转弯必须下压力时，双层尾翼能够合闭成总体，提供更加好的下压力。当明白必须速率时，双层尾翼分离降低空气阻力，这便是DRS。这一套系统软件早已当今世界顶级的赛车赛事F1表达式之中运用。而保时捷把它运用在民用型超级跑车方面还是初次，也能看出新一代GT3 RS多么完美。

此外，新一代GT3 RS有个很激进包围着模块，这些都都是为空气动力学服务项目。据了解，新一代GT3 RS在车速283km时能够产生860KG最大的下压力，等同于半台车的重量。

驱动力一部分，新一代GT3 RS再次延用4.0L自吸直列六缸六缸发动机，最大扭矩升级成525匹，为保时捷现阶段最强自吸发动机，最高值转速比9000转。