办企业要股权融资，靠的是哪些？商品？销售业绩？营运能力？都是错的，答案就是想像力。
真就别怀疑，特斯拉就是一个借助想像力来哄得投资者信赖的车企，如同要说的特斯拉Semi，这也是一辆在2017年11月就已公布的车，尽管公布当日基本上算得上是 “只是拿了辆车外壳”出去，但凭借着马斯卡的PPT，在那个年代确实是拿了一大波网络热点，针对那时候一直不获利的特斯拉而言，都是成功维持住资产并对的自信。
而5年后的今天，该辆特斯拉Semi卡车终于要量产了，没有错，对于大多数车辆而言，5年的时间就已经足够完成一次更新换代升级，但对于特斯拉而言，这只不过是是以分享到量产所花费的时间...
中国北京时间10月8日，马斯卡在社交平台上公布：斯拉Semi电动卡车宣布建成投产，并将在12月1日交由百事公司。但是关于量产车型实际技术参数一部分，马斯克并没有太多表露，只是告诉大家该辆电动卡车“具有超出800公里续航力，而且能够提供不同凡想的驾驶感受。”嗯...因为我没有半点驾驶卡车积累的经验，因此请原谅我想象不出“一台有着不同凡想驾驶感受的货车”会有多好骑。
但是，没吃过猪肉也见过猪跑，传统式汽柴油大货车加速极为迟缓我也懂的，据了解载满大货车从零百加速通常需要2min多的时间，但根据当初马斯克在PPT上的讲解宣称：斯拉Semi电动式卡住满载并没有后挂斗状态下0-96km/h加速只需5秒，在运载36吨的情形下，0-96km/h加速为20秒。
自然，大块头电池充电也非常麻烦，尽管马斯克曾经说过Semi在一个全新的快充模式下，电池充电30分钟即可有着644km的续航力，可是想要实现这类“一个全新的快充模式”却并没有那么简易，借助已有的充电桩是完全无法达到这一输出功率，因此特斯拉现在开始在百事可乐坐落于美国加州的工厂内组装好几个Megachargers充电桩，这种充电桩与特斯拉Megapack电池相接，其功率能高达1.5万千瓦。
此外多说几句，实际上我们国内电动重卡这么多年还在静悄悄发展趋势着，比如比亚迪汽车就会有发布电动式的微卡、轻卡货车、重型卡车及其工程车辆。上月中下旬，比亚迪汽车还拽着新一代纯电动卡车全大家族商品赶去德国汉诺威国际性道路运输展览会上出展了。
比亚迪汽车纯电动卡车现身法国国际性道路运输展览会
除此之外，国内车风、郑州宇通、三一重工都是有发布或多或少型电动卡车及工程车辆，但是毕竟不是特斯拉那类“网红品牌”嘛，了解的人很少也不奇怪了。事实上，人特斯拉的电动卡车，在咱中国真算不得什么新奇货…
三一重工一部分电瓶车商品
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