9 月 29 日，零跑车辆登录香港交易所，但上市首日就大跌，下滑一度贴近 40%。截止到香港股市收市，零跑股票价格下滑下挫至 33.54%，报 31.9 港币，总的市值为 322.79 万人次。
作为我国造车新势力的新兴品牌，零跑车是中国 " 蔚小理 " 以后第四家取得成功上市的新能源车企。
零跑创始人朱江明直言，先前蔚来汽车、晓亮、理想化上市以后表现的，让许多投资者感觉新能源车里的投资机会非常好，" 零跑很有可能是她们（出资方）最后一张门票费。"
豪言壮语下，全部是朱江明对零跑车辆上市与未来高速发展的自信与自信。
2015 年正式，2019 年才批量生产第一款智能电动智能化轿跑车 S01，业务运营历史时间但是短短几十年的零跑车辆究竟通过什么扛起上市小故事？
资料显示，零跑作为国内现阶段唯一一家具备示范区自主研发水平的新兴电动汽车公司，完成了智能电动车全部核心系统和电子元件的自主研发设计和生产加工。
除开零跑，创始人朱江明先前或是智能家居行业上市企业大华股份的创始人及副董。
据统计，零跑车辆的初创团队绝大多数来源于海康，海康的人工智能研究所，大数据与云计算技术研究所，处理芯片研究所也都不断为零跑提供支持。
朱江说破：" 我们不是互联网造车，也不是传统式造成公司，我们是一家有着 IT 的基因汽车集团。比较之下，零跑更具优势。"
或许是创始人及团队环境优点和公司文化，让零跑这一新兴品牌超越了中国诸多更初期就完成了市场化的造成知名品牌，完成上市。
但是赶到二级市场，也不再是纯粹讲触动 LP 故事，反而是真刀真枪大比拼盈利与投资回报率的竞技场。财务报表并没什么竞争力的零跑，赶到上市这一天也只能是应对大跌这一事实。
回望招股说明书，2019 年至 2021 年中间，零跑车辆三年的主营业务收入各是 1.17 亿人民币、6313 万余元及其 31.3 亿人民币。往年净亏损一共达 53.43 亿人民币。
此外，零跑迄今为止的销量数据还是处于亏本情况。有媒体测算，零跑每售出一台汽车就亏损 7 万余元。
除此之外招股说明书注重，零跑车辆关键专注于价钱处于rmb 15 万余元至 30 万元我国中高档流行新能源车销售市场。
可是却交货数据信息来看，零跑仍然凭借着 2020 年上市，补助后价格在 7.9 万余元 -9.6 万元电动微型车零跑 T03 保持销量数据。因为热销车型价格低，导致其发生毛利率低，乃至卖一台亏一台状态。
针对上市首日大跌的情景，零跑车辆创始人朱江明直言，" 的确不太好的时间范围，由于全世界局势动荡不安，处于下降渠道。但是我们挑选上市，原因是大家不在意时下的时间点，这是一个长跑比赛。我们更在意的是真正意义上的质量怎么样，尽早取得大家市场占比。"
事实上，受冷的车企并不仅零跑一家，在外部环境不可控因素比较多的大环境下，特别是新能源车这种外部规模经济，技术密集型销售市场，好几家汽车企业上市的好几个车型销量都很难达预估。
在今年的 7 月，理想化 L9 逐渐向用户交货，最初本想要理想化 ONE 和梦想 L9 两款车 " 打江山 " 的理想汽车，就交易量看来，并没有完成其预想的 "1 1>2" 总体目标，上月总销售量仅是 4571 辆，同比在今年的 7 月的 10422 辆下降 56.14%。
9 月 21 日，晓亮 G9 宣布上市，在发布会上威马汽车老总何小鹏表明：" 假如说法拉利是上一个时代的发展榜样，那这个时代的榜样是晓亮 G9。"
但是上市二天，因为标价太高不被大众付钱，迫不得已用户口碑、销售量等多方工作压力，晓亮官方网只能把这两台备受期待车型的价钱展开了下降，合称 " 让顾客爽到，最关键。"
在这一事件事情的作用下，晓亮的股票价格并没有因新款车型的出台有所提升，反而是继续走在下滑入口中，持续更新着上市至今的最低价位。
虽然现如今入局的造成跑道已经是一片兄弟的战争，但仍有着许多汽车企业等排长队陆续等候备战上市，威马、广汽埃安、高与汽车等来自不同阶段、不一样背景造车新势力也已完成多轮融资，正跃跃欲试向着赶赴 IPO 过程而 " 竞争 "。
从宏观上来讲，新能源汽车行业早就是全部国产车领域将来主流的发展趋势。但对于各种造车新势力来讲，新能源车市场的明日好像极其幸福，但见到黎明曙光前，新力量们就算出血也要依靠资本市场能量，在激烈竞争中生存下去。
终究没有人愿意缺憾地撒到黎明前的夜里。
ZAKER 新闻报道制作
文 / 曾宪天 见习生 曾沛琳
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