威马汽车员工工资待遇,威马汽车最新负面消息

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威马车辆已经承担非常大的会计工作压力。

11月21日,威马车辆老总、CEO沈晖公布致所有职工的沟通交流信,称为应对经济压力,将通过一系列会计对策降低企业成本,包含M4或以上等级管理人员发放50%的标准工资;别的职工发放70%的标准工资;发薪日从8日延迟时间到25日;年度撤销13薪、年终奖金、就职奖励金,中止发放购车补贴等,从10月计薪月开始正式实施。

威马层面向红星资本局确定了沟通交流信确实,但是对方表示目前正处IPO沉默期,暂时没有官方回复。威马职工表明,的确收到沟通交流信,已经有同事离职,许多人都提前准备找下家。除此之外,威马今年重磅消息新汽车M7因现金流量难题遭遇推迟交付风险性。

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彩图 图据IC photo

6月1日,威马车辆向香港交易所提交了IPO招股说明书,但是目前为止,上市过程只停留在审批环节。招股说明书表明,截止到在今年的3月,集团公司手中现钱及准货币总计仅36.78亿人民币。

红星资本局留意到,现阶段威马车辆离IPO无效只剩下9天,若想再次IPO,必须在三个月内升级财务报表和其它必须公布的信息内容。换句话说,最晚来年3月1日,威马车辆将公布在今年的前三季度的财务状况,及与比亚迪汽车的商业机密、知识产权纠纷裁定等。能不能顺利完成香港股市上市,成为了威马生死攸关的关键所在。

管理层降薪50%,职工降薪30%

职工:已经在找下家

沟通交流信把威马车辆的窘境归咎于新冠疫情、供应链管理和原材料上涨、供应不到位等诸多问题。

信里写到:为应对经济压力,公司管理人员带领积极降薪一半,并且对企业运营和管理花费开展精减,将通过一系列会计对策降低企业成本,具体办法包含:从2022年10月逐渐,M4或以上等级管理人员积极降薪,发放50%的标准工资;别的职工发放70%的标准工资;调节企业发薪日,从次月8日发放上月薪调整至下月25日发放上月薪;年度不会再发放附加奖励金(第13薪)、就职奖励金(第14薪)及年终奖金,中止发放购车补贴。

之上对策对威马智能出行高新科技(上海市)有限责任公司及下级全部分子公司起效,自2022年10月计薪月开始正式实施。

该信息在10月底便被威马车辆职工曝光。威马车辆那时候回复称,“近期,管理层积极降薪等举措,就是为了积极主动完成降低成本、改进盈利结构等发展战略,以求在行业寒冬时稳步发展,不断为顾客做好服务工作。”

11月22日,有威马职工向红星资本局表明,“的确收到这封沟通讯的电子邮件。上月薪水是正常的发放的,降薪是以这月逐渐。以前公司开了沟通会,人力资源管理还在和大家沟通交流,但是我打算另寻他路。”他表露,“现阶段公司的架构换来换去,人人自危,就有人辞职,很多员工都已经找下家。”

“只靠降薪挽救不了威马。威马必须尽早取得股权融资或是上市,处理现金流量难题,”在他看来,“但是市场竞争力不足,销量提不上,拿钱只不过是再好活一段时间。”

车系引流矩阵落伍、销量下降

新汽车或延迟交货

招股说明书表明,2019年-2021年,威马车辆的总收入分别是17.62亿人民币、26.71亿人民币、47.73亿人民币,经调节纯利润分别是-40.4亿人民币、-42.25亿人民币、-53.63亿人民币,利润率分别是-58.3%、-43.5%和-41.1%。

截止到在今年的3月,集团公司手中现钱及准货币总计仅36.78亿人民币。比较之下,“蔚小理”手里都是有四五百亿人民币的资金贮备。

威马车辆还身负高额借款,招股说明书表明,2019-2021年,威马车辆的贷款总金额分别是24.2亿人民币、64.1亿和99.5亿人民币。

汽车企业的最佳途径是销量上坡提高规模效益,从而完成利润率转正定级、扭亏增盈。但是威马车辆的销量却不断下降,新汽车也可能不能按期上市。

2021年全年度,威马总计交货4.4万台,同比增加96.3%。为此测算,上年威马月平均交货3666一辆车。在今年的1-10月,威马总计销量16889辆,月平均销量1689辆,不上上一年的一半。

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彩图 图据IC photo

威马现阶段官方网站正在销售车系有EX5、E.5、W6,第四个车系处在16-20万余元区段,W6市场价19-26万余元。依据汽车之家论坛新能源车销量排名榜,上半年度威马E.5、W6、EX5各自排第48、100和120名。

2018年上线的EX5是威马的王牌车系,饱经换代,续航力、外型、配备等多个方面都无重要更新,2021年奉献了总销量的约58%,但是由于车系陈旧、起火安全事故、锁电等诸多问题,10月的销量为221辆。

W6称为是全世界第一款唯一利用其在生活或办公地点特定停车场全自动代客停车(AVP)或记忆力AVP作用完成L4级自动驾驶功能的大批批量生产新能源车型,由百度搜索Apollo提供支持,曾经被承载了威马知名品牌往上的重担,但是今年的月销量不够700辆,10月仅卖出113辆。

上年上市的E.5主要是为出行市场市场销售,在今年的新出来的换代逐渐面对个体顾客,8月做到3142辆的销量顶峰,但10月已跌到501辆。

威马今年重磅消息新汽车——第一款纯电轿车M7,在招股说明书中提到将配置业内行业领先的L5等级硬件配置,包含4颗最新Orin-X车规自动驾驶芯片,终于力达1016TOPS;3颗可调焦激光传感器;7个高清分辨率监控摄像头和4个高像素监控摄像头等。有着同级系统配置的竞争对手是理想化L9、晓亮G9等,市场价在40万左右。

堆放奢华的M7计划下半年发布。以上威马职工告知红星资本局,“M7早已经历了极冻、高温试验,但是由于企业现金流量难题,年之内交货很困难,可能推迟,等官方公告吧。”

间距IPO无效只剩下9天

上市是生死攸关重要

专业人士向红星资本局强调,“降薪是威马在竭尽全力生存下去的心态,需做给投资者、销售市场看。威马以前融了300多亿元,走也是建造工厂生产线路面,一定要找到钱就可坚持下去。如今没法判断威马‘不行’,香港股市上市才算是威马生死攸关的关键所在。”但是他表述,“威马上市的不可控因素许多,包含与吉利专利权纠纷案、经营情况恶变所带来的债务违约风险性等,得等公司公布。”

威马在招股说明书中公布,比亚迪汽车以侵犯商业机密提起诉讼威马,理赔21亿人民币;以侵犯知识产权理赔116万余元。现阶段一审案件审理都已完毕,裁定将在2022年底作出。威马车辆因此拨备了6120万余元,称将进行商业机密和知识产权纠纷涉及到的相关应用策略和专利权。

香港交易所要求,提交IPO材料后超出6月没完成聆讯全过程,依据正常的程序流程会显示的是无效的。上市文档无效并不等于上市不成功,拟外国投资者能通过升级材料再次申请再度激话上市程序流程。只需拟外国投资者原申请办理六个月到期时的三个月内进行财务报表的升级、即再次提交招股书,都属于原办理的持续。

现阶段威马车辆离IPO无效只剩下9天,若想持续推进IPO过程,威马车辆必须在三个月内升级财务报表及其它必须公布的信息内容。最晚来年3月1日,威马车辆在今年的前三季度的实际财务状况将公布于众。

红星新闻新闻记者 吴丹若

编写 余晓梅 刘辰

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