原力科技股份有限公司，长安新能源续航400公里

11月30日，在汽车圈有着技术男美誉的长安汽车发布新能源技术及汽车电动化解决方法：长安原力技术——原力智能化增程、原力超集电驱。

在国产品牌之中，长安汽车一直以来都以技术而出名，其蓝鲸动力赫赫有名，因而造就了长安汽车完成产销量超200万台，在其中，长须鲸大家族销售量破100万台。在职长安汽车老总朱华荣，是一个从技术研发岗位强大起来的车企掌门，热衷产品与技术的开发，也给长安汽车也盖上了深深地技术印记。

本次原力技术新品发布会，也起源于朱华荣的一个微信发朋友圈，因而，长安汽车变成业界第一个根据微信发朋友圈公布全新升级技术计划方案的车企。

长安汽车怎样看待增程技术路经？

众所周知，理想汽车发起增程技术路经一直备受争议，而异议的聚焦点关键觉得增程技术大多相当于“脱裤子放屁”，不但技术落伍，能量转换效率不太高，并且徒有新能源汽车名声，却高速油耗状态低迷。

就算在这种异议声中，理想汽车运用增程技术或是虏获很多新能源汽车主，商品议价权也挺出色，目前来说，理想汽车已经成了一众新力量汽车企业中销量和营业收入水平双优的优秀生。

在理想汽车开辟了增程技术路经以后，许多世界各国品牌车已经开始在我国市场投放了REEV（增程式新能源电动车），如岚图、AITO问界系列产品及其东风日产的e-power等。

长安汽车直到如今才公布原力技术，是否太迟了？

用长安新能源技术汽车创始人 邓承浩得话而言，早就在2011年长安汽车正式开始原力技术的有关积淀，运用了原力技术车型——长安深蓝色SL03也在今年7月份发售。

相较于这些死不认“罪”的增程技术宣扬派，长安针对增程技术的认知显而易见更为以诚相待，他们表示：高新科技的价值并不在于领跑，而是在于普及化。新能源动力技术路经并没有好坏，仅有适宜。谁能给顾客带来好产品感受，谁就可以得到销售市场认同。”

新能源车的里程焦虑和补能焦虑情绪依旧没有得到有效的处理，在如此的大环境下，增程技术显而易见更符合交易出行要求，它克服了纯电动车型困扰，同时也有着纯电动车型安全驾驶和搭乘体会，是时下比较适合市场技术路经。

车辆最后解决方案或是全方位汽车电动化，那样根据燃气轮机开展发电量，再换电驱动汽车的增程技术，或是是多少市场潜力呢？

邓承浩都是这样接受的，假如充电电池保持现今技术主要表现，与此同时并没有突破性的商业服务和经营模式，那样将来纯电动车销售市场会往微型化、都市化方面发展，增程往往会遮盖远途出行、达到大货车要求。

从适用场景上，长安将纯电动车定位为微型化和都市化出行，城际出行或大型客车最好用增程也会更加可用。

邓承浩却说，“假如充电电池未来有重大进展，核心内容是快速充电水平的创新，例如完成3min极快补能，那样纯电动车的出游半经会扩张，全方位纯热电是有希望的。可是，我觉得锂电池材料级快速充电技术提升，不久的将来10年是非常难的。大家推动的动力电池，考虑的是比能量和安全系数，实际是不益于快速充电的。真正意义上的快充技术，现阶段从锂电池材料侧科学研究，还没有看到批量生产的可能性。因此，我觉得，不管PHEV（插电混动汽车）或是REEV，未来十年甚至更久是大有作为的。”

因为进一步表明，长安原力技术的优点，邓承浩给我们算了吧一笔账，“和同价钱的汽油车对比，增程驱动力车型有着更强大的产品竞争力，更加好的性能合理性。咱们做了剖析，买深蓝色SL03增程版，和买合资企业燃油车，10年周期节省的维护成本，预估是15－20万级别。”

总的来说，这也是长安公布原力技术的深层次思索，增程车系不仅有着纯电动汽车型安全驾驶特征和合理性，同时也克服了纯电动车型出行困扰。但，仅仅只是那样，有着原力技术长安汽车也未必会赢。

长安“原力”技术水准究竟如何？

假如说理想汽车的增程技术或是1.0得话，那样长安原力技术乃是增程技术的2.0版本号。它更新更改主要包括两个方面，原力智能化增程、原力超集电驱。

原力智能化增程，是指通过增程器、无感觉NVH技术、聪慧动能管理模式等技术扶持，为用户产生更加好的使用体验。

在其中，“小容积，功率大的”高效全能型增程器，发电机组最大高效率96%， 在CLTC条件下，可以实现1L油发电量约3.3度；在防爆开关状况下，仍然低到4.5L/100km的耗油量，做到领域平级领先地位；根据噪音变频式主动控制的无感觉NVH技术，配对张弛有度智慧动能管理模式，使原力智能化增程设备在NVH主要表现、驱动力、合理性中间达到均衡，不管快速或是低速档，行车中增程器无感觉起停、隐声运作，为顾客献上匹敌“纯电动驾享”的趣。

除此之外，原力智能化增程系统软件经历过严寒持续高温高原地区示范区上百万千米认证，在CLTC条件下，纯电动里程数200km，增程方式综合性里程数做到1200km，可以满足长途需求，不用沿路探寻充电桩，给油即走，以“满格电”之态打造出“安心里程数”。

总之一句话，原力智能化增程，完成了更高发电效率，发电机组最大高效率96%，因而耗油量变低，就算防爆开关前提下，就可以达到4.5L/100km的耗油量主要表现，增程器运行噪声、振动低。能够看得出，长安原力智能化增程对于理想化增程所存在的问题，都经过升级提升，再度秀一把“技术男”实力。

原力超集电驱，高效率最多可达95%，称得上领域“吊顶天花板”。原力超集电驱相对高度集成化电动机、电机驱动器、减速机、蓄电池充电机、DCDC、DCAC、髙压配线箱。较“三合一” 电驱系统软件，净重减少10%、容积减少5%、效率提高4.9%、功率提高37%，为消费者提供了高效率的驱动力。

与此同时，它也使用了领域创新的微核高频脉冲加温技术，在-30℃极端恶劣环境下，每分电池温度提高可以达到4℃，车子驱动力提高50%，电池充电时间减少15%，全方位改进电动车冬天出行艰难。

除开增程器效率以外，长安原力进一步在电驱高效率上中秀肌肉，最大高效率可以达到95%，哪怕是在低温的情形下，也是有微核高频脉冲加温技术定魂，保证车辆加速性能。

原力智能化增程在增程发电量层面提升工作效率，降低油耗，降低振动，而原力超集电驱则尽量压榨每一度电，哪怕是在低温的非正常情况下，还能保证动力响应。这便是长安原力对增程技术升级实际效果。当大部分增程技术正在为考得60分而沾沾自喜时，长安原力早已拿出80的高分，这当然就是长安技术男孩子背景色吧。

有关长安原力技术，我们只需记牢好多个重要数据信息就可以， “181 95% 1200 -30”，即超181项专利权技术、95%领域最大高效率电驱总程、1200km超超长续航、-30°C领域先发超低温单脉冲加温技术。

自 2017 年打开第三次创新创业计划至今，长安汽车以新能源战略“香格里拉方案”、智能化系统发展战略“北斗天枢方案”为原型，已经积极推动新能源技术智能化系统发展战略。至原力技术公布，长安汽车已经形成汽柴油、混合动力、增程、纯电动、氢能源等五大技术路经，为用户提供了愈发多样化这个选项。长安的明日未来可期！