丰田m20系列发动机，丰田m20系列发动机产地区别

文/都安

丰田车辆的发动机技术在全球范围内表现都是非常优异的，它在中国和外国的销售量一直处于高位也证明了这一点。而丰田集团旗下较为有代表性的发动机除开上一讲到的A25系列产品发动机，M20发动机做为丰田第二款TNGA Dynamic Force Engine 发动机，也是有着精彩的表现，因此今天文章内容就要来实际分析一下M20系列产品发动机。

TNGA丰巢概念

M20是丰田第二款TNGA Dynamic Force Engine ，遵照丰田模块化核心理念开发设计的新式发动机。TNGA是TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE简称，2017年4月丰田在我国上线了TNGA丰巢概念，直接翻译来的意思解释“丰田全新升级经济全球化框架”。这一组词最精粹的英语单词莫过“Architecture”，是“架构设计”的意味，一般应用在工程建设领域，可是非常明显在这儿并不是肯定的内涵，反而是交给大家对TNGA大量想像力。

搭载车系

广州丰田丰田、凌尚、C-HR、丰田凯美瑞、威兰达都用了这一款发动机为M20C国内版本；C-HR搭载的便是混合动力版本用M20F。一汽丰田搭载发动机版本则更加多种多样，丰田亚洲龙的M20A，RAV4rav4荣放的M20D，亚洲狮、奕泽IZOA的M20E，和奕泽IZOA混使用的M20B这些。一般而言，不同类型的编码应当意味着发动机中间，甚至手机软件、硬件配置和生产线设备间的有或多或少差别。

驱动力主要参数

M20可以实现达到40％的热效跟高导出，它不但最大程度地提升了发动机性能，并且保证了和环境的优良均衡。以搭载在广州丰田丰田CHR里的2.0L自吸发动机为例子，其可以做到较大126kW的功率输出，完成5.7L/100km的综合工况油耗。

优秀技术

M20系列产品发动机使用了细汽缸长四冲程设计方案、多孔结构直喷式、较高能火花塞、电动水泵、控温器、持续可变性容积汽油泵、VVT-iE、高韧性曲轴、内嵌EGR冷却塔的缸盖、高回应进气口操纵等一系列优秀技术。

比如说在这个发动机的设计开发中，气缸孔从90mm降低到87.5mm，活塞行程从98mm增至103.4mm，以维持同样的总排气量。空气压缩比从12.6:1提升到13:1，并使用了更科学的气缸设计方案，从而降低发动机输出功率上限，与此同时保证扭距的形成、低扭距汽车性能减少排热。

也有D-4S双喷射系统软件，可以一起适配进气支管喷射、直喷2套喷油系统。让发动机在冷启/待速/低负荷应用单进气支管喷射；中等水平负载2套喷射系统软件协调工作；长时间负荷下则是由缸体喷射彻底接手，在2套汽柴油喷射系统软件的融合扬长补短，精雕细琢。

除开丰田的VVT-iE技术外，该发动机的可变气门正时（进气口侧为VVT-i，排气管侧又为VVT-i）根据使用电机马达更改ECU整个液压回路而非传统继电器来进行改善。电机比继电器速度更快，进气阀启闭速度更快，气门精确且无极可调式，操纵范围广泛，避免了高压缩比的出现异常燃烧现象，这种技术能够的多方面上提升发动机热效。

技术闪光点

值得一提的是该发动机创新而且用了使用了激光器侧裙活塞杆，激光器侧裙活塞杆不但可以根据物理性质的改善，改进润滑脂高温下浮油维持水平；并且在通过抛光处理和树脂涂层的活塞杆在工作中能够很好地减小摩擦消耗，这样就可以全方位多角度提升耐用度及其耐划性。

总结

丰田M20系列产品发动机做为丰田A25系列产品发动机的事后型号，虽然有共通的技术，及部分结构设计同样，但由于双缸排气量不一样，在很多方面丰田M20系列产品发动机相较于丰田A25系列产品发动机也是有着有针对性的提升。