日前，汽车销量正式发布了11月份销量数据信息，据了解，11月份中国狭义乘用车销售市场零售销量达164.8万台，同比减少9.3%，环比下跌10.6%；1-11月份总计销量1836.6万台，同比增加1.8%。总体市场走势较弱，出现9-11月半月零售量少见地不断下滑行情。
但从目标市场来说，11月份小汽车销量80.4万台，同比减少9.9%，环比下跌12.6%；1-11月总计销量914.3万台，同比增加3.9%。而宏光MINIEV持续保持销量第一的位置，但是销量再次出现大幅度下滑的趋势。而比亚迪汉、秦、鲸鱼携手并肩进到前五名，展示出强悍的集团式优点。而轩逸在11月份落入第五位。除此之外值得注意的是，帝豪也进到销量前十行列。
具体而言，宏光MINIEV在11月份的销量再一次超过3万台价位，但是同期相比下滑了20.8%，再次出现大幅度下滑的趋势。而这种表现，在新能源车销售市场实属罕见。而往往宏光MINIEV之所以经常出现不断下滑的趋势，可能是由于新手入门新能源车市场市场竞争非常剧烈，例如奇瑞QQ冰激凌、北京长安Lumin等车系都是对的其构成了一定压力。
而比亚迪汉、秦大家族及其鲸鱼排序第二到第四位，这三款车系对比10月份排名总体完成了上升。在其中比亚迪汉销量也超过3万亿元，做到31580辆，同比增加了146%，对比排名第一的宏光MINIEV的销量仅差400辆上下，但在这类趋势下，比亚迪汉有希望向销量第一发起冲击。
除此之外byd秦大家族和比亚迪海豚的销量一样超过2万台价位，在其中byd秦销量同期相比下滑了5.8%，而比亚迪海豚同期相比大上涨198.8%，目前来说“中央空调粉末喷涂”问题并没有对比亚迪海豚产生多大直接影响。而值得注意的是，在11月份比亚迪汽车对外开放发布消息称，来年1月份将会对皇朝网、海洋网和腾势有关电动车型开展调价，上升幅度在2000元到6000元左右。但是在目前这般热卖的趋势下，坚信这种价格上涨力度对比亚迪汽车销量危害并不算太大。
但在独立车系中，帝豪也进到排名前十的队伍，稳居第八位，销量达到19367辆，同期相比下滑了16.5%。而日前，帝豪家族完成了第360万台车退出，这不仅都是独立小汽车的一个里程碑事件。
在合资车中，轩逸依旧是销量最高的车型，在11月份的销量达到22167辆，稳居第五位，但是同期相比下滑了47.9%。除此之外大众新朗逸在11月的销量也超过2万台，排行第六位，同期相比下滑了32.5%。目前在电动车型的影响下，轩逸、大众朗逸都面临比较大的销售市场工作压力，而目前来说这类趋势仍然将延续下去。
而丰田凯美瑞在11月份再次占据着合资企业中型轿车销量冠军部位，并占有小汽车销量榜的第七位，销量达到19459辆，同期相比下滑了21.6%，远远地领跑平级的帕萨特和本田雅阁。但从1-11月份的总计销量来说，丰田凯美瑞的销量达到21.57万台，仍然占据了先发优势，拿到在今年的中型轿车销量总冠军早已不成问题。
除此之外新速腾和新卡罗拉排序排行榜的第九和第十位，销量分别是17737辆和16358辆，一样展现大幅度下滑的趋势。伴随着byd秦家族不断热卖，对新速腾和卡罗拉的销量构成了一定的分离，但这些车系销量不断下滑也就不再意外了。
而大众帕萨特、比亚迪汽车海象、Aion S、本田雅阁及其丰田雷凌排序第十一到第十五位，这种车型销量均维持在1.5万台上下，总体差别并不算太大。在其中比亚迪汽车海象和Aion S表现非常引人注意，再一次展示出电动车型火热的市场销售趋势。
（文中由文武双全行车道新媒体工作室原创设计制作，转发请原作者：文武双全行车道，文中创作者：日风）
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