比亚迪9月销量超20万辆车，比亚迪9月销量超20万辆跑车

10月3日，比亚迪股权公布了最新一期的销量数据信息。资料显示，9月，比亚迪完成每月销量20.13万台，同比增加超出183%。1-9月，比亚迪累计销量已经超过了118万台，同比增加249.56%。

依照比亚迪最开始设立120万台年销量总体目标来说，比亚迪前三季度早已累计进行超98%。作为一个新能源车公司，不论是每月销量或是前三季度累计销量，比亚迪基本上已经稳居并锁住本年度全世界新能源技术销售冠军位置。

大家都知道，尽管在今年的3月份，比亚迪宣布官方宣布转型发展新能源汽车品牌，终止生产销售汽油车，可是近几年来，比亚迪新能源汽车销量，基本上早已经成了绝对性销量主力军。

深究比亚迪新能源技术不断热卖，持续创新高的缘故，与比亚迪很多年新能源全产业链布局有着非常大的关联。例如刀片电池，DM-i超强混合动力技术，及其CTB充电电池车体一体化技术等象征性技术，逐渐成为比亚迪销量不断上涨，超越市场的核心。

在其中，DM-i超强混合动力技术，也是增强了中国插电混合动力市场持续增长的与活力发展潜力。目前为止，中国好几家独立汽车企业都纷纷在加快合理布局插电混合动力车辆。

尽管现在比亚迪还没发布实际车型销量，但根据以前比亚迪的商品销量构造来说，小汽车市场的比亚迪秦、汉，及其鲸鱼，SUV市场的宋大家族等车系，必定将会是比亚迪9月份销量再创佳绩的关键所在主力军。

在此次销量声明中，比亚迪还发布了一组国外市场的销量数据信息。资料显示，9月份比亚迪国外新能源汽车销量总计为7736辆。在此前的9月28日，比亚迪早已在国外市场先发了三款新汽车，即元PLUS、汉EV及其唐。

相较于中国市场的价格而言，这三款车系在国外市场的市场价各自达到3.8万欧元、7.2万欧元和7.2万欧元，折合rmb分别是26.3万余元、49.8万余元和49.8万余元，市场价更高一些。

从某种意义上而言，在这种标价下，比亚迪的进出口产品不但提高了中国制造品牌形象，并且也从根源上技术上，让国产品牌初次拥有可以跟欧洲地区本土企业相提并论的使用价值。能够认同的是，伴随着中国汽车市场已经从金九进到银十，比亚迪将迅速进行120万台总体目标。