威马汽车车主用车感受，已买到威马汽车的感受

就在那两天前，威马车辆老板沈晖年收入12亿新闻报道引起热议。对于一个2021年亏本约82亿车企，也能给领导人员给出这种薪资，难以不让猜测，威马到底有什么好好地造车，或是提前准备“捞钱逃走”？

此消息一出，沈晖自己以及具有技术专业金融资格的新闻媒体展开了避谣。尽管2021年威马高管薪酬总金额为 17.5 亿人民币，沈晖占据7成，但是这里薪资和花红约201万余元，受到限制股权/购股权支出约12.597亿人民币。换句话说，所谓12亿薪资是沈晖本人的股权，仅有201万才是真正薪水。

实际上年薪百万对于一个早已股权融资了350亿威马而言，媲美九牛一毛。但要知道，2021年威马汽车领导人员何小鹏薪水也不过135.2万。

相比中国一众新力量车企，威马算得上发展比较早，而且一开始就表现出色。当蔚来和小鹏还在挑选代工生产这类成本低的造车方法情况下，威马EX5早就在2018年就已经开始自身修建的温州市生产地退出。办厂造车在一定程度让刚刚起步的威马拥有十足的自信，2019年威马以16876辆的名次，排到同一年新力量车企年交货第二的部位。

但是大兴区基本建设针对威马这类靠股权融资持续发展的公司也是一把双刃剑，把大量资金投入到了基本建设工厂与技术资金投入，若不能在一定时间内高效的盈利，势必会节约别的地方的支出。也许正因为这样，2020年威马在福建花费大量B端销售市场车型没多久，就连续不断的发生了自燃事情。在之后的事故认定中，威马表述这一批汽车的充电电池在拼装过程中遇到了一定的缺陷，会拆换高品质赣锋锂业的动力锂电池计划方案。尽管威马即便实施了对策，可是大半个月以后，又有一辆威马发生了自燃。仅过了一年以后，在海南，威马车辆又接二连三地发生了自燃事情。同时长，威马也被司机曝料车系在通过OTA以后，逐渐莫名地锁电这些商品质量问题。这几回消极事情，威马也没有予以正脸回应。

一次次自燃，可谓是碰触顾客自己的底线。从前的蔚来汽车只因为自燃差点垮台，郭庆耗费了几个亿才最终挽留。威马在消极事件解决愈来愈懈怠，销售量也一天不如一天。2021 年，威马的合计交货量仅是 4.4 万台，仅是蔚小理同时期交货量的一半。

就算是这样的名次，沈晖依然为自己开出远高于于同车企领导人的薪水。坚信，最令威马司机不舒服不单单是车发生了自燃，反而是看见沈晖手里拿着那么多钱，却一次次地令人失望。