非对等旗舰mpv开战，非对等旗舰mpv开放

近年来，中国 MPV 销售市场如同开外挂一般，诸多新汽车陆续入场，而且很多都主推室内空间、奢华、高新科技 …… 主题风格，因此一直以来有着 " 抬价王 " 称号的雷克萨斯旗舰级 MPV ── LM300h，也就成了这种最新款 MPV 的挥剑总体目标。终究比获胜自豪，比输了还不丢人，不如可吃亏了。

小编在试架极氪品牌最新发布的旗舰级 MPV ――极氪 009 的过程当中，正巧就遇上 LM300h。因此 …… 不絮絮叨叨，相比！

将来 vs 道学

之前就已经通过照片见到极氪 009 外观，可没想到此次亲眼看到它，依旧还是觉得十分震撼，特别是在我试架的这两台极氪 009 车体为灰黑色，更为显出车前又高又大、方方正正的气魄。

因为作为新能源电动车，因此极氪 009 并没真正意义上的进气口，继而在密闭式格珊框中嵌入了 " 光之泉 " 进气格栅灯语互动功能，再加上ㄇ字型的日行组合灯，及其下置式车大灯，感觉仿佛 " 黑客帝国3 " 电影中的引流矩阵，154 颗 LED 灯源秀下去，真的是酷！

极氪 009 以比较坚硬线条，组合车体装饰件与放射形造型设计轮毂，使整个将近 5209mm 的车身看起来更加具备未来车的感觉。特别是在那内藏式双 A 柱曲面玻璃设计方案，除开看上去很尤其，也具体具有减少空气阻力与车噪效果。

后尾那依据官方网数据显示，长短做到 1.76m，里有 402 颗 LED 灯源的 " 光之翼 " 后尾灯，加上又高又大、方方正正的极氪 009 后尾，恰好具有视觉效果切分及其提高层次感效果。自然，从我印象里，那也是持续极氪品牌的家庭设计理念，整体看上去是特别能衬托极氪 009 的旗舰级气魄！

对于 LM300h 乃是不违着这个牌子一贯设计道学，车前大面积纺锤造型设计进气口，加上两侧 L 形日行灯与电镀工艺雾灯框，一眼就可以看出它来自雷克萨斯家里的著作。

就视觉冲击来说，LM300h 走的是跟极氪 009 迥然不同设计风格，极氪 009 给我一种厚实、宽大感觉；而 LM300h 前脸乃是让我感觉到较为瘦长，那种好看只能说是莫衷一是。

车侧滑门里的 L 形对向来车电镀工艺装饰件，如同雷电天雷勾动地火一般，锦上添花地让 LM300h 的车侧看起来有层级、有时尚、有奢华感。右边 A 柱前边的小广角镜头倒车镜，能便捷驾驶员更清晰见到 LM300h 骏马躯体旁视觉效果盲区，是暖心的安全性配置。

汽车尾灯组个人感觉有些像漫威人物的睡眠眼罩，造型设计蛮与众不同的！

小编优选：极氪 009

LM300h 外型确实很好看，但说实话，它设计方案少了点创意，很多电镀件都不太合他这年轻人食欲。极氪 009 用科幻感来打造外型大气魄，我很喜欢！

高新科技 vs 人团本

车里一定是极氪 009 与 LM300h 不可缺少的比照新项目。小编最先进到极氪 009 的第二排室内空间，第一感觉是它地面非常低，一步就能轻轻松松迈进车，猜想也与这辆车的纯电动服务平台及其可调节空气悬架有关？

第二排商务舱座椅这年代大部分主推奢华的 MPV 已经有了，极氪 009 自然也是如此。座椅舒适度、层次感也堪称一流。

极氪 009 很独特的是把触摸功能及其屏幕安装于测滑门边，把座椅调整功能及其视频语音功能键安装于座椅护栏正前方，这类设计逻辑其实跟现阶段绝大多数的 MPV 商品大相迳庭。

那样做法我不反对，特别是当座椅放平常，其里的乘客假如还需要坐起，才能看清护栏上显示屏内标注的座椅调整功能并实际操作，其实也不便捷。像极氪 009 这样用实体线功能键当作调整功能，使用能够盲操作，还是挺最理想的！但我就感觉怪异，试了很多 MPV，为什么没有看到有汽车厂参照推拿座椅的做法，做一个线控器或或遥控器座椅控制板，使用不管躺卧都可以轻松操纵，这不更理想化吗？

15.6 英尺的吸顶显示屏真的是蛮大的，里边功能也非常多，好的是只需按住座椅护栏里的视频语音功能键，讲话就可操控大部分功能，聪慧且便捷。

对于第三排空间比我想象更宽阔，搭乘下去就已经足够舒服，若是有宾朋满座想法的人，坚信极氪 009 能够很好满足她们。

驾驶席部分，极氪 009 乃是给我一种简约的艺术感，要我一下子就把注意力集中到中控屏幕，基本上全部全车功能都是在在其中操纵，8155 处理芯片＋跨模态立体式智能交互系统 ZEEKR OS for MPV 薄厚协作，使用起来算是顺畅，功能铺叙逻辑性也算是有效。

然后我转到 LM300h 的车里，不得不承认雷克萨斯直接把成功者针对豪华的要求分析透彻，这其中的自然环境尽管没太多新科技，但是却给人一种奢华、沉稳、高贵优雅体会。

搭乘在商务舱座椅中，舒适度堪称一流，乃至我觉得它对于我头、颈支撑也比极氪 009 更上一层，特别棒！

如前所说，雷克萨斯有充分考虑二排座椅客户躺卧中间调节座椅的需要，然后就把座椅触摸显示屏幕做了一个仿佛辽宁号航母飞机飞行台斜坡，便捷使用观查与实际操作。

但当我把座椅放平躺着下以后，总觉得 …… 有线控器或控制器更强！

第一排座椅部分，LM300h 或是保存了比较多传统式实体线操纵功能键，本人特别喜欢这类操作模式，但不得不说中控显示屏内科技功能确实拉跨，功能丰富度、运行速度与极氪 009 一比还是差了很多！

小编优选：雷克萨斯 LM300h

说实话，LM300h 不管就高新科技性、功能性而言不是极氪 009 的敌人，但个人特别喜欢人的本性情绪与感观里的圆满，但在这些方面，雷克萨斯因为有很多年打造出豪华车工作经验，把握人的本性爱好的确准准的―― LM300h 给我一种真情流露的奢华与感心，并非强加于雕刻，我比较喜欢！

特性是高性价比的试炼场

实际上，我本来没有很想对于这两台旗舰级 MPV 作特性层面检测，终究它俩都是为了舒服承重而问世。但是当我开极氪 009 上道以后，我竟发觉极氪竟然让这辆车 …… 还能给到驾驶员操控感！

如果我没记错的话，极氪 009 应当搭载了现阶段市卖车中容积最大的一个锂电池组（我试架的这两台 ME 版为 140 kWh 容积），这也是极氪 009 车重量靠近 3 吨原因之一，但不可否认的是因为充电电池安放在汽车底盘下边，有着低重心的优点，因此这辆车跑起来并没一般 MPV 不安宁的感觉，全车行车实际上比较稳定，给我一种可以适当的 " 放纵 " 操驾它信任感。

加上极氪 009 配置有气动弹簧＋电磁阻尼器，而且还是前麦弗逊＋后连杆式的悬挂结构，因而这辆车跑起来其实蛮舒服，但是若要劈一下转弯也还行，易控性和安定性比我想象中的高出很多。

前后左右感应电机所带来的 400kW 峰值扭矩、686Nm 最大扭矩转速并不一般，虽然我没能具体检测它零百加速，但能感觉极氪 009 的动力装置针对开关脚踏板深入的回应直截了当，导出线形水平被校准得很不错，运动感也十分饱腹。说实话，我不怎么在一台 MPV 上体会到那么心潮澎湃的感觉，嘿嘿！

转到 LM300h，第一帮我鲜明对比感便是车里 NVH！虽然这辆车配备的是混动系统，而且车子隔音降噪做的也挺不错，但是当汽车发动机运行的那一刻，驾驶座方面还是免不了听见声响。

再者就是驱动力部分！也许我习惯性极氪 009 的大力出奇迹，转到 LM300h 上切竟然要屡次压死油门踏板，才可以感觉到好一点的加快筋道。若以加速性能来论汽车价格得话，LM300h 肯定比不上极氪 009 来的物超所值，假如还需要抬价买我可不能接受 ……

操纵层面，尽管 LM300h 都是基于丰田汽车的 TNGA 架构设计打造出，全部操纵层次感与稳定感也比我订过老 Alphard 来的好特别多，但个人感觉它底盘调教依旧是以舒服为主轴轴承，不适合猛烈操驾。

小编优选：极氪 009

极氪 009 算得上把惬意与操纵快乐把握恰到好处，再加上与生俱来充电电池在汽车底盘下低重心优点，跑起来稍微有些快乐与快感。对于 LM300h 的惬意与限行层次感的确没法挑剃，但论操纵实际上就有些并不合适。

品牌战事

因为小编仅仅近程试架，因此不敢说这几款 MPV 的续航，但是我相信在部分恶劣环境下，可以吃油能用电量的 LM300h 或是更具优势。

只不过是，比车不如价钱自始至终如同耍无赖，极氪 009 与雷克萨斯 LM300h 拥有相距 3 倍（乃至抬价后差 4 倍）的价格比，从这些方面来说，极氪 009 的确更具有性价比高，甚至是在许多角度上，这辆车给我感觉比 LM300h 来的更强。

因此 ……LM300h 的出现，大量便是产品定位，及其除开驾驶以外的 " 其他目地 " 了？哈哈哈！我只想说，两辆车非平级，各有之存在的价值！