三菱asx劲炫 报价，三菱劲炫asx发动机

三菱车辆目前存在感非常之低。

据有关资料显示，2021年，三菱车辆全年终端设备总计销量仅是66006辆，同比下降19.7%，但今年105月份，广州丰田三菱的终端设备总计销量为11942辆，与去年同期相比下降了53.62%。这么说吧，就这个销量水平，在同级别流行汽车企业里来说，其实就是脱队的。

需要销量有成效，发布新车变成三菱没办法的方法，而碰巧，9月21日，全新升级三菱ASX劲炫在国外发布现身，虽然是不是到我国市场方面还是不明，可是这个车到底如何，大家还是一起来看看。

从外表来看，新车造型内容空洞，进气格栅设计挺像换标后雷诺科雷缤。二者的差别主要体现在雷诺科雷缤应用的是梯形格栅造型，而新车则应用了是三角形格栅造型，三菱品牌汽车标志被结合在格珊里边，看起来还是比较融洽。

侧边凹凸有致的车体带来了一些质感，悬浮式车顶是受青年人热烈欢迎设计。轮圈则使用了花瓣儿式款式设计方案，为车体装点出一定的时尚气息。不完美的是，它车身看起来非常紧密，有一些令人担忧其搭乘区域的舒适度。

后尾一部分也没什么出色的地方，后尾灯组与车大灯造型相符合，尾厢盖紧能够看见“MITSUBISHI”的三菱标志。下包围着描黑的地区比较大，营造出一种很不错的炫酷气场。排气管层面，它使用了隐藏式排气计划方案。

车内饰层面，和国产汽车对比它外形设计有一些过时了，车里保存了很多的按键，仅有竖置的大屏和全液晶仪表盘较为有看头。配置方面，新车除开给予Apple CarPlay/Android Auto等实用作用，还配置了自动泊车系统、紧急停车协助等自动辅助驾驶配备。

驱动力层面，新车不仅带来了三种纯汽柴油驱动力（1.0T三缸发动机、1.3T四缸分不高、高功率发动机），还提供了1.6L油电混动和1.6L插电式混动供选。在其中纯汽柴油驱动力汽车发动机至大功率分别是67kW、103kW和116kW。而1.6L油电混动和1.6L插电式混动相对应的至大功率分别是105kW和117kW，较为缺憾的是，后面一种纯电续航仅49km。

结语

不知道各位针对这个车有什么体会，给我最深刻体会就是那款车过时了，换句话说，是可以直接摆烂了。因此，不论其在以后会不会抵达我国市场，针对三菱的销量，也不会具有积极主动的销量实际意义。正确了，现阶段劲炫ASX在中国8月份销量为90辆。