25万左右预算，新迈腾和新君威怎么选？

平时主要自己日常使用，由于工作原因会出入不同场合，周末家用为主，该选哪种？

迈腾和君威作为同级翘楚，这些基本要求自然都能满足。 现在车企意识到了消费群体的年轻化，都在向年轻人抛媚眼，外观设计追求更加激进，很多车型换代后看 起来像是返老还童。 迈腾尝试过年轻化，但是效果不理想。特别是对于有自己设计语言的大众来说，不可能激进到完全抛弃掉 原有的客户群体，所以整体设计改变还是很保守，外观设计上还是偏向于“西装皮鞋”，大概就是从 Business变成Business Casual。

上一代君威过分注重热情，连车型命名都叫什么“燃情版”，效果也同样不理想，这个级别的消费群体和 真正在乎赛道操控的人群并不重合。新一代君威车系，在官方宣传中不再过分强调运动。如果说上一代君 威的衣着风格是Casual，那么到了这一代也变成Smart Casual。新君威更注重的是平衡之道，即动感、舒 适、家用之间的平衡。

所以对于年轻用户来说，君威更符合他们想要的感觉，而不是迈腾那样的商务稳重。大众不是没有针对年 轻人的B级运动风轿车，但是CC的产品寿命走到了尽头，Arteon还在国产的路上，而且按照大众一贯的尿 性，这个车子一开始也不会便宜。

在奥迪灯厂把LED的艺术发扬光大之后，LED大灯已经成为一台车外观的点睛之笔，从六七年前只在百万级 车型才配备，到现在十几万的买菜车都可以选择。迈腾/君威这个级别的中级车，没有LED大灯等于告诉别 人自己是低配，有失体面。

与灯厂同集团的大众品牌扛鼎之作迈腾的全LED大灯自然是同级标杆，连灯都设计得跟车一样大气稳重， 也怪不得能得到长辈们的欢心。新君威的推出比迈腾晚几年，设计方面可不止年轻几岁，更高level的 Matrix矩阵式全LED大灯看上去更加富有科技感。

迈腾的整车奉行大众极简的包豪斯风格，没有多余的设计，线条硬朗不复杂。车尾最复杂的是尾灯，不同 灯光模式下灯光效果也不一样，灯组内的造型会切换。 而能把横置引擎前驱中级车的车身比例设计得这么好看的除了阿特兹和大众CC(Arteon)也就君威了。别克 君威的车身线条更像是一台Coupe车型，而不像传统的三厢轿车。但尾灯设计相对而言不如大哥君越“回 旋标式”尾灯有气势。

内饰方面，迈腾依旧是熟悉的大众套路，但与十几万级别的大众车满满塑料感不同，迈腾车内用料基本上 都是以软性的搪塑工艺为主。木纹饰板是点睛之笔，用的面积不是很大，看起来不浮夸，跟其它材质搭配 也很和谐，加重了车内的商务格调。

与迈腾四平八稳的对称性内饰设计不同，君威胜在层次感，设计上与动感时尚的外观相呼应，用料方面同 样是以软性的搪塑工艺为主，辅以双缝线提升视觉效果。中控台、包括门板都大面积采用软性材质以及皮 革包裹等，在视觉上营造出更有品质感的效果。

至于科技配置，迈腾虽然有着同级独有的全液晶仪表盘，但这是顶配专属，次顶配需要选装。HUD抬头显 示虽然两款车都有，但在迈腾这里同样是顶配专属，而君威次顶配已经有了，并且君威的HUD是直接投射 到驾驶者前面，而不是迈腾那种显示在玻璃板上。音响效果上两者都差不多，都是10～12声的大厂扬声 器。

座椅方面也能看出两者在商务稳重和年轻运动之间的差异。迈腾用的是NAPPA真皮座椅，君威则是仿皮拼 接Alcantara。不过君威在座椅配置上稍微丰富了一些，具备通风和加热，迈腾则是只有加热。