有些4s店把新车放到高架桥下面，风吹雨打也不管，为什么不盖一下呢？

4S店把新车放到高架桥下面从来没见过，也许它的停车场正好建在高架下面吧，不过这不是重点，重点在于有人不理解4S店把新车停在露天存放，任由它风吹日晒。其实不光4S店，就连汽车厂家的新车在下线后都是露天存放的。厂家和商家可以给每辆车罩上车衣，或者干脆建造室内停车场吗？当然可以，但消费者愿意为高昂的管理成本买单吗？如果不愿意，那么也就不要有这些要求。

新车如果都存放在室内，车价会更高

也许买一辆新车对车主而言是件大事，毕竟对我们中国家庭来说汽车也不算便宜，但对于厂家和4S店而言它只是一件商品而已。既然是商品，那么就意为着它有成本，比如设计、制造、宣传、销售、运输、仓储、管理等各环节都会产生成本。一辆车有多少成本，多少利润，要卖多少钱都是根据市场经济规律来的。并不是所有商家都不会精心“照顾”每一辆新车，只要消费者愿意为此买单有什么不可以？比如往往豪车的仓储就很讲究，从没听说过劳斯莱斯也是放在露天暴晒的，因为这点仓储成本加在车价上不会对它的受众群体产生任何影响。这就好比你买了头等舱的票就可以去VIP休息室喝咖啡，买了经济舱的票就只能到候机大厅抢位子。

商家少赚点不就行了？

也许此时会有人说：“无商不奸！它少赚点不就可以了？”经济规律这个东西确实很复杂，一两句也说不清，但是如果按照“少赚一点”的逻辑，那么饭店的地三鲜应该按照茄子、土豆和青椒的价格卖，专柜的时装应该按照布料和染剂的价格卖，汽车也干脆按照铁皮价格论斤，否则统统都是奸商。另外我觉得要求别人少赚的人也不能双标，自己应该主动向老板提出降薪，包吃包住包路费就可以了，不能给自己赚钱的机会。

大多数汽车品牌的仓储方式已满足需求

只要买的不是豪车，消费者的需求其实都很务实：第一价格不能贵，第二车子交到我手上的时候没有问题，这就够了。商家要想维持自己的竞争力也一定会尽可能满足消费者的需求，他们不会傻到明知道露天存放有问题，却还是我行我素地把漆面晒化的车子交给顾客，砸自家招牌对商家又有什么好处呢？

其实厂家和4S店对待售车辆已经使用了很多保护措施，比如在镀铬件上贴蓝膜防刮，内饰座椅用塑料罩保护，在车门和保险杠等容易剐蹭的地方贴防护泡沫，前后盖和车顶这些大的漆面上用白膜覆盖等等。此外车辆在运输的时候也会将整车电路设置到“运输模式”，以确保电瓶的健康度。

车漆不是水彩颜料，车也不是纸糊的，风吹日晒一下不会坏，这些保护措施足以保证绝大多数车辆在交付的时候达到消费者的心理预期。又要马儿跑，又要马儿不吃草？不存在的！

PS：除了文字，我平时还会更新视频内容，如果感兴趣可以关注“马头人车库”