火花塞点火间隙的变大以及电压的高低会影响火花塞的性能吗？

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火花塞它是整个点火系统中工作环境相对比较恶劣的一个零部件，但即便如此它的性能也是比较出色的，不过这也是有先决条件的比如点火系统强劲有力的火花，正确的火花塞间隙，都是火花塞发挥性能的必备条件。

火花塞正常的间隙在0.7mm——1mm左右,一般情况下摩托车火花塞的间隙都在0.7mm左右，也就是一根锯条轻松能够插进去的大小。

火花塞只要在这个间隙内它的性能就是最佳的，如果太小或者过大都会影响它，点燃可燃混合气的性能，所以火花塞的间隙一定要保证在这个合理的范围内。

高压火花的强弱肯定会影响火花塞的点火性能，因为火花塞它只是一个传递点火火花的零件，它并不具备增强火花的性能。

点火系统高压电的强弱主要取决于点火系统本身的性能，而点火系统通常情况下包括触发器，点火线圈，点火器，高压包，其中的触发器会提供一个点火信号给点火器，而点火线圈会提供一个电源给点火器，点火器会通过计算将准确的点火信号，传输给高压包，高压包经过升压后会将这个强劲有力的火花通过高压帽传递给火花塞。

如果这个传输过程中任何一个环节出现错误，都会影响高压火花的强度，其中就包括作用微乎其微的高压帽，因为实际的维修中因为高压帽造成，点火性能下降的例子还是比较多的，所以要想有强劲有力的火花，文中以上所提的零件，必须要保证正常的工作性能。

通过以上的介绍可以看到，火花塞点火强度的好坏，除了自身间隙的影响以外，还和点火系统本身的火花强度有直接关系，所以在火花塞确保正常工作间隙的前提下，高压火弱不一定就是火花塞的原因，极有可能是点火系统出了问题。

通常情况下直流点系统的点火性能会略好于交流点火系统，也就是说直流点火系统的火花强度，会强于交流点火系统，这也是现在大多数摩托厂家普遍都采用直流点火系统的主要原因，所以在点火系统没有问题的前提下，只要随意不去调整火花塞间隙，车辆的点火性能就会在一个比较给力的状态下。