建议选择哈弗M6
判断一台车的品质想当然要看“三大件”的水平，提到三大件基本已经成为“瑞体专业话术”，至于为什么这么评价相信客观一些的汽车爱好者都懂得，本篇不再赘述。闲言少叙直接看车吧，第一节为综合指导价对比发动机。
哈弗M6指导价为6.6~8.2万，自动版起售价7.6万。发动机装备的是长城逆向研发的第一代4G15型1.5T，其技术特点为采用了落后的多点电喷技术，与H6等车装备的4B15型缸内直喷发动机有技术代差。最大马力为150PS、峰值扭矩只有210N·m（1800-4400转），很显然在1.5T发动机中已经属于低水平。
捷途X70指导价为6.99-12.99万，自动版起售价为8.99万。该车发动机装备的是奇瑞号称自主研发，实际为AVL李斯特方案的4T15型1.5T，这台机器也是采用的多点电喷技术；不过最大马力有156PS，峰值扭矩也有230N·m（1750-4000转），动力储备要比哈弗M6更充足，从这一方面对比似乎捷途X70更有优势。
第二节：变速箱对比。
手动版直接跳过，重点看一看自动版。哈弗M6的自动变速箱装备的是长城与德尔福合作研发的DCT450，为湿式七档双离合；该变速箱的传动效率达到了95%，可承受的最大输入扭矩为450N·m，在同类型变速箱中级别已经足够高了。长城系列的哈弗H6/F7以及WEY系列SUV，这些车使用的变速箱也是同款DCT450，哈弗M6能用这台变速箱还是比较有诚意的；重点是足够高的传动效率能够补偿动力的不足，百公里加速至少能达到12~13秒的水平。
捷途X70的自动版起售价高达8.99万，在这一范围内理论上应该用到很不错的变速箱了；然而奇瑞选择的是格特拉克六档干式双离合，一般定义干式双离合只需要用四个字：工业垃圾。因为两组执行离合器高频率的半联动会造成较为严重的磨损，为延缓磨损则需要降低半联动滑动传动的时间，这又会造成顿挫。双离合变速箱只有将离合器布局在油腔内，通过变速箱油流动润滑散热才能保证稳定也相对平顺，于是出现了湿式双离合；而在湿式出现之后，所有干式双离合都属于应该被淘汰的问题机。
关于双离合变速箱是湿式好还是干式好，这一问题不用车评人来解答，奇瑞的瑞虎8已经可以解释了。该车的1.5T版使用与捷途X70相同的发动机与变速箱，这种糟糕的组合很显然不会得到认可；所以奇瑞又为瑞虎8的1.6T升级了发动机技术，同时也换装了格特拉克的7挡湿式双离合，这一版本的综合品质虽然也只是一般，不过对比1.5T版瑞虎8还是实现了品质的大幅提升。
所以两车对比很显然是哈弗M6胜出，且M6是哈弗H6的同平台换壳车，降级的只是发动机而已；该车的底盘悬架稳定性表现要理想一些，与生锈与异响问题较多的捷途与瑞虎系列对比会更省心，销量也足以印证这一说法。说明：关于奇瑞汽车真的难以给出好评，至于网评的优秀评价也不要去反驳，因为那种评价很有些第三方机构的味道，言尽于此，供参考。
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