电动车爬坡用高、中、低三个速度的哪一个对电池电机的损害最小？

【李耳推车】先说结论，如果坡道很长，用低速档就能爬上去，建议用低速档，再尽量根据路况，适当提升车速。如果坡度很大，坡道很短，则用高速挡。如果坡道又大且长，建议下车推上去。

电动车电机工作原理：

电动车的电机大多是无刷直流电机，与电动汽车控制电机输出扭矩与转速的原理不同。其高、中、低速，一般是通过控制电压占空比、实时调节输出到电机端的电压，最终实现电机的工作电流控制。

而输入到电机的工作电流，影响着电机的输出扭矩、输出转速和输出功率。

其中，电流与输出扭矩近似是一种线性关系，即电流越大，输出扭矩就越大。同时，在一定范围内，输出功率也随着电流增大而增大，但是超过某电流值后，输出功率增大放缓甚至下降。这是电机的固有特性。

电流与转速的关系可以认为是成反比，电流越小电机转速越高，电流越大电机转速越低。

另外，还有一条效率曲线，一般电动车都是是在比较高的效率区间工作。因为这样，可以减少电池电能的浪费，延长一次充电的行驶历程，减少电池充电次数，对电池的寿命有好处。

为什么长坡道，且爬坡角度不大，建议用低速档？

电动车上的加速手柄相当于是一个信号输入器，对应的是电机控制器的占空比信号。控制器根据手柄的输入信号，判断驾驶者的意图，是加速还是减速？通过控制占空比，控制电机工作电流。

低速档时，占空比大、电流大，此时车辆驱动扭矩大、输出功率高，能够达到电动车所能挑战的最大持续爬坡度。所以，遇到长坡时，用低速档最合理。

长坡道行驶时，速度越低越好？

上长坡道时，从保护电池，增加行驶里程的角度考虑，并不是速度越低越好，而是建议在安全的前提下，尽可能的提高车速。因为，对于无刷直流电机来说，转速越低，输出功率会越大，同时效率越低，电动车的耗电量就会越大。

为什么短坡道，大爬坡度，建议用中、高速挡？

坡度很大，超过电机的驱动能力极限时，电动车如果用低车速，基本爬到坡脚下就会歇菜。此时，用高车速，反而有可能爬上去。

因为，当坡度很大，车速很高时，由于电机的输出动力不足，阻力大于驱动力，电动车实际是在减速行驶。此时，只要电动车在达到坡道顶端时，速度没有降到零，那就基本算是上坡成功了。

这个过程一般是在电极的高转速、高效率，低功率区间完成，对于电池续航也很有好处。

综合来说，上小坡度长坡时，用低车速，上坡后根据路况尽量提升车速；上大坡度短坡时，用高车速。最后，路上大车太多，希望大家安全行车、安全回家！

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