纯电动汽车能跑长途吗？

我作为纯电动车主表示，当然能啊，有充电桩覆盖的地方都可以跑。但是也必须承认，这种车的长途便利性远远不如带发动机和油箱的车，包括增程混动（REEV）插电混动（PHEV）、油电混动（HEV）和纯汽油车。

现阶段纯电动车跑高速有三大硬伤：掉血快、血量少、回血慢，和燃油车截然相反。

平地匀速120km/h巡航状态，一台纯电动轿车的百公里耗电量大约20kWh，以2019年的纯电动轿车60kWh的主流电量来算，在市区可以续航400-500公里，但到了高速只能续航300km，这还是在春秋天不开空调和暖风的前提下。为了防止充电桩可能发生的各种意外（比如排队、坏桩、燃油车占位、充满不走的……），你至少要预留能多跑两个服务区的续航里程（剩余电量20%-30%)就必须准备充电了。这样算下来，每次充满电只能跑210-240km。而一台2.0T燃油车（比如我的大众蔚揽），高速油耗不到百公里7升，同样预留两个服务区的距离，73L的实际油箱容积（注意是实际容积，不是标称容积）可以续航1000+km。

再说回血速度。和加油这种物理浇灌形式不同，纯电动车的能量补给靠的是渐进式的化学反应，而且充电速度并不恒定。30-60分钟可以完成0-80%电量，后20%的耗时不比前80%少，0-100%总时间大约1.5-2小时。而燃油车加个油，即便算上交费开票也不过5分钟。前者是90分钟补充300公里km，后者是5分钟补充1000km续航，效率之悬殊不言自明。

所以，纯电动车能不能跑长途？答案是能，但很痛苦。如果你的时间不值钱，完全可以享受纯电动车不紧不慢地长途行驶。

如今的电动车极为不成熟，还有的靠各种吹牛说些不现实的话来欺瞒潜在消费者。为什么还有不少簇拥者拼命维护？归纳总结一下，我发现簇拥大概分为两种人，第一种是电动车车主，上了贼船的不能自己打自己脸，或者仗着自己有固定充电桩、家里有油车等理想条件站着说话不腰疼，喜欢用“不是电动车不好，是你没用对地方”“谁让你跑高速了”“电动车更适合跑市区”强行把纯电动车的缺点洗成使用者的缺点。第二种是靠电动品牌生存的汽车自媒体，是电动车企养着他们，他们是电动车的喉舌！当然会预设很多理想用车场景来证明电动车不是垃圾，比如有固定充电桩、只用于市区代步、每天用车的时间地点、里程完全固定、冬不开暖风、夏不开空调、生活在限牌限行城市等等，他们默认每个电动车主或准车主都同时具备这些条件，然后得出电动车无限好的结论。