傍上华为就是不一样，问界M5销量过万，烧油发电靠谱吗？

我的观点：增程式优于DMI，理由如下：

增程式单电机驱动系统安全可靠，可油可电，在保存了纯电车的基础上又解决了纯电池续航问题是最接近纯电池的。增程就是可烧油的电车；插电混动，是油车和电机双驱动系统，双系统切换驱动不可避免会出现油车与电机切换失效等小概率事件，比如失速，那是很危险的。更别说日常维护保养和使用寿命问题，因此插混就是可用电的油车。

要么纯电车，要么增程式，如果长期跑高速长途的那就直接纯油车即可。不推荐DMI这样的混动。

油车和电机双驱动系统钱都不推荐，如果混动，带变速箱的比DMI更适合跑长途，没有变速箱的DMI不伦不类，要省钱不如纯电和增程，要跑长途不如纯油和带变速箱的混动。没有了变速箱的油车驱动就是定档位用油车跑，能跑得好吗。不知道DMi有什么好吹的，将来维护保养故障一大堆，日常使用安全低，真的突然来个油电驱动切换过程的失速发生也许就是车毁人亡。

因此在增程和DMI之间首先增程。DMi的核心其实就是串联的HEV，也就是接近增程，DMI说的省油不用油就是这个模式；并联其实就是油车属性，没任何价值还增加维护成本。

为什么说HEV是接近增程而不是增程，很多不懂技术的小白，比亚迪的车主总是说HEV就是增程，原理一样实际不一样，真正增程式的增程器只参与发电不参与驱动输出因此增程器是特殊选择甚至可以去选择更低油耗的低速机做增程器；而DMI的发动机既要确保HEV增程模式更要满足并联时候直接驱动汽车的发动机使用因此只能采用高速机做增程器，在节能上是不行的，也失去了真正增程式的精髓。

因此增程式远优于DMI在内的油车加电机的所有插电混动。