周公旦害怕流言蜚语日，秦昭王谦逊未篡时
一
特斯拉又“失控”了。
只需特斯拉还热销，便会再次“失控”下来。
安全事故，假如车辆是特斯拉，一定要把它放到文章标题里。
假如是同类产品，能用轿车，小型客车这些词句归纳；也可以不用报导。
由于，确实没人关心。
在这以前，懂散播的人还爱把“女司机开车”独立拎出来放到文章标题里。
由于，这也是总流量登陆密码。
在一切皆有KPI的年代，一个“标识”，产生的不仅是互联网红利。
11月18日，互联网疯传又一辆“特斯拉刹车失灵”。只是几个小时后被认定，主要原因是大型货车撞没了限高杆，砸中了恰好走过的特斯拉。
事件中，特斯拉是受害人。
不过没关系，不受影响有关文章阅读量快速10万 。
两天前，广东潮州，一辆特斯拉Model Y狂飚2.6千米，最后导致2死3伤得道路交通事故。
车主亲属发长文称，“小车忽然加快，半途猛踩刹车毫无作用，时速变的越来越快。”
特斯拉出来避谣：车辆开关被长期性深层踩住，并一度维持100%。
是否踩不对，仅有车主了解；相关数据出了什么问题，仅有特斯拉了解。彼此各执一词，人民群众要等到警察的结果。
最新动态是，潮州市警察已授权委托上海某部门对车祸事故车辆开展第三方鉴定。第三方机构由警察特定。
车主亲属发音：拒绝接受、不敢相信第三方结论。
故事情节机缘巧合。
2021年，一位女车主在上海国际车展时站在特斯拉顶棚法律维权，快速变成了当之无愧“浅池”。
一年多过去，案子依然没有最后结果。
缘故同样：女车主拒绝接受、不敢相信第三方结论。
这俩案子也将特斯拉引向社会舆论风暴中心，是现阶段并未画上句点的特斯拉“失控”加快案子。
有别于安全事故前期各种媒体报道热情似火炽热，针对调查报告，关注者寥寥无几。
高新科技新星特斯拉很早身上“刹车失灵”的控告，但直迄今日，仍没有一个案子评定出特斯拉“失控”的石锤。
先前，美国国家道路交通安全管理局对特斯拉失控加快的调查研究报告表明：246个实例全是踩错脚踏板所造成的。
二
假如说美国国家道路交通安全管理局对特斯拉失控加快的调查研究报告，不具有中国特殊性，那样中国别的几桩特斯拉失控案子最后的结果怎样？
近期的一件就出现了在11月18日，一起特斯拉“失控”安全事故在互联网疯转。
抖音画面表明，一辆特斯拉撞在泥头车上，车轮已遍体鳞伤，弹起来的汽车安全气囊由此可见血渍。另一边，隔离栏上会有一辆凌志雷克萨斯。
一则视频里的人说：看，也是特斯拉。
另一个视频中的人不断地每天都在重复：特斯拉刹车失灵了。
几个小时后，案发现场目击证人发文表示：是由于大型货车把高度限制撞掉下去。砸中了前边的特斯拉，汽车驾驶室上方。驾驶员现场可能没有了观念，随后撞上了凌志雷克萨斯和58速运。最终撞倒泥头车停住。
目击证人称：才缓过神，吓哭了。
原先，特斯拉仅仅安全事故的受害者。
而近日，特斯拉与河南省温先生的纠纷案件早已判决。
河南省温姓车主先前安全驾驶特斯拉Model X穿行在从阜阳市回郑州的途中，时速忽然100km/h降到60km/h。
接着温先生数次在接受采访时表明“特斯拉刹车失灵”、“花掉了150万买了一个行凶小玩具、自尽小玩具”，同时要求特斯拉“退一赔三”。
在一段被曝出的音频中，温先生发布“最多就是换一个件的事情，我车并没有啥毛病，我就是要退一赔三”、“我设套，国外特斯拉，我一口一个国外特斯拉，看一下这个谁受得了”的说辞。
最后，河南郑州管城回族区法院评定温先生的说辞损害了特斯拉车辆（北京市）企业的侵犯名誉权。法院判决书，温先生需要在《河南法制报》上向特斯拉致歉，需要支付赔偿费1万余元。
另一个案子乃是“温州市特斯拉刹车失灵”事情。
据车主称，车辆忽然失控全自动加快，引发舆论关心，但通过专业评定和司法审判，法庭最后判断是车主误把油门踏板当做刹车踏板，特斯拉申诉成功，车主应向特斯拉道歉并补偿5万余元损害。
裁决书表明，事件的发生，温州市公安局交管局一大队授权委托温州市车辆工程协会对安全事故车辆进行检验。2020年10月13日，《鉴定意见书》公布：经对碰撞信息进行剖析，融合其加快冲入地下停车场时制动灯未亮的情况，出事故撞击前5秒刹车踏板都未工作中（处在未踩住情况）。
每一个人仿佛都猜中了故事的开头，但是没有能猜中末尾。
三
在交通事故中，因错误操作而引起的车辆失控案子并不罕见。
江西新能源科技职业学院新能源车技术性科学研究院曹兴表明，实际上，别的品牌汽车也是有相似的车辆失控实例，但是这些实例绝大多数并没有被很多人关心。
十次意外九次快。追尾事故、撞击等都可能会因过迅速的时速造成驾驶人员没有一定的反应速度，或惊慌中错误操作。
与此同时，现阶段不论是哪个品牌，能证明车辆真真正正存有“失控难题”的例子也屈指可数。
如刚刚过去的10月，上海市闵行区发生一起很严重的道路交通事故，一辆电动车忽然失控，连撞多车与路人，当场一片混乱。
并不是特斯拉，所以并没有变成爆品新闻报道。
但是关于案发缘故，通告表明，范某在运行车辆时易操作失误，造成车辆失控冲向路人。安全事故造成多的人撞到，所有的负伤工作人员早已送诊医治，都无生命威胁。
也许很多人又说，油门当刹车，是新能源技术车主的专属吗？
2016年5月，佛山禅城区江湾路与季华路交汇处，一辆小轿车突遭将油门当刹车，连撞2辆公交，小车驾驶员当场身亡。
2017年9月，佛山顺德女司机开车在泊车时，油门当刹车踩，连人带车飞进河中。
……
实际上，汽油车相似的实例也是非常多的。
懂新闻报道懂散播规律性的人都懂，在安全事故新闻中，“特斯拉”与“女司机开车”一样，全是总流量登陆密码。自打前面一种，后面一种都“打入冷宫”了，除非是联系在一起。
但统计数据证实，女司机开车道路交通事故几率并不比男司机高。一样，特斯拉的道路交通事故几率也并不比同类产品多。
一组2020年交通出行事故死亡人数统计数据显示，特斯拉汽车品牌三年内每卖出1000辆车的致死率最少，仅是0.019%。比较之下，三菱、福特汽车、别克汽车等其他品牌致死率基本在0.3%-0.4%。在其中，道奇汽车的事故死亡率是特斯拉的31.5倍，本田汽车乃是特斯拉的18倍。
特斯拉事故死亡率为0.019%，远远低于领域平均，但特斯拉安全事故却以了95%的网络媒体来报导，因此“特斯拉常常发生意外”。
可是，这些信息不容易被别人记牢。终究现实生活中那样的对谈无所不在：你看前面车子改成那般，一定是“女司机开车”。
她们也会在特斯拉事件中主观臆断的说，特斯拉刹车失灵。
摘下一个标识难以，使人们取下有色眼睛难以。
影片《哪吒之魔童降世》中，最爆红台词，除开“我命由我不由天”，也有一句，“人心中的偏见是一座大山，随你如何努力都休想挪动”。
在互联网上，骂特斯拉很容易。老湿机怎么可能会犯错误？骂一个美国车企，也是出现异常恰当。
而每一个深入分析事故的时尚博主都倍感压力——她们不但会引来调侃与辱骂，也不太可能从特斯拉那边取得一点点推广或益处。
现阶段，特斯拉是市值最高的公司，而埃隆马斯克做为每一年引起热议较多的人，凭着一己之力便为特斯拉省掉全部公关与广告花费。
在埃隆马斯克的发展理念中，广告宣传与营销推广也是他厌恶的具体内容，比不上将这笔钱用于产品研发。
特斯拉中国团队处理事情的形式，都秉持着埃隆马斯克的发展理念。即然商品没什么问题，也就不会不置可否，就算事儿闹大让知名品牌虚华、总市值暴跌，也“决不妥协”。
在这以前，并没有哪一家品牌汽车如特斯拉那样，不愿花一点“一点钱”来抚慰车主，而愿用更多花费、更多的成本来“硬碰”。这打破社会媒体车主的认识习惯性，令特斯拉自始至终背道而驰。
但是，特斯拉也不合理你是汽车企业。
因此，超过车辆自身极大的认知度，使特斯拉背上的每一个细节都能被外部手里拿着高倍放大镜思考。
这也许是一种苛求，也是一件好事，最少如果真有什么问题，在大众的思考下，特斯拉一定无法回避。
但是，不难想象，即使每一个案子都被认定特斯拉“没罪”，下一次安全事故，特斯拉依然会冲上头条。
还有人说，你看看，也是特斯拉。
天下一言：
看山高月小，等真相大白
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