汽车出问题如何鉴定呢，汽车出问题如何鉴定损失

制作｜三言财经

近日，广东潮州特斯拉安全事故引发网友热议。

11月16日早上，司机亲属向媒体表明，潮州市警察授权委托上海某部门对车祸事故车辆开展第三方鉴定，“大家当场规定特斯拉给予车辆的后台管理数据，特斯拉层面并没有表态发言，大家不认可本次鉴定”。

11月16日夜间，特斯拉表明已经相互配合开展鉴定，参加本次鉴定相关工作的是国家认可技术专业权威性鉴定组织，由警察选中。在警察的监督下，鉴定工作中正在进行中，最后安全事故鉴定结论需等候警方通告。特斯拉遵循警察和鉴定组织安排，积极配合各类专项调查。

亲属对这次鉴定不认同，而特斯拉则宣称参加本次鉴定相关工作的是国家认可技术专业权威性鉴定组织。彼此各执一词。

那车辆出现问题，到底该去哪里鉴定？都鉴定一些什么？

品牌汽车在线客服：不清楚

车辆鉴定组织到处都是，假如是平常自己想要鉴定，在网上一搜一大堆。那么如果产生突发情况，该上哪鉴定呢？

三言资询了好几家新能源车及其汽油车知名品牌。

蔚来汽车在线客服表明，假如车辆有什么问题能够申请售后，对第三方鉴定机构状况不太清楚。

理想化在线客服无法接通。

晓亮在线客服也表示，如果对于生产厂家鉴定结论没有信任，能通过我国有关部门开展鉴定。但指的是什么单位，该在线客服是不清晰。

广汽丰田在线客服表明，消费者可以去随意一家广汽丰田认证销售店新车型查验，店内都要经过授权认证的，不太清楚第三方鉴定机构状况。

一汽大众在线客服表明，生产厂家并没有第三方鉴定组织相关信息。

总的来说，几个品牌汽车的在线客服都未得出确定回答。那劳动保障部门又鉴定什么内容呢？

据统计，在车辆产生事故报警后，劳动保障部门所鉴定的基本内容审理报警、当场解决、责任划分、裁定惩罚、损失赔偿协商。

如双方当事人在法定时限内协商失效，公安交通管理部门往往会停止协商，并发送给协商结束书，由当事人彼此向法院起诉提起诉讼。

要进行第三方鉴定的，会授权委托有资质第三方机构开展鉴定。

对于鉴定内容，据了解有验尸、酒检、车痕、定损的鉴定。针对不同的必须，授权委托不同类型的部门进行鉴定。但是，出事故难道是因为车辆自身品质的难题，现阶段可能还非常少。

鉴定靠组织或是数据？

怎么样的鉴定组织才算是有资质呢？

据金融车辆报导，同济大学教授、汽车安全性技术性研究院院长朱西产代表，现阶段，国内专业第三方鉴定组织主要包含两大类，一类是司法部门鉴定核心；另一类是国家级别汽车检测中心。可是对于智能电动车的新情况，这些机构也无法作出更专业的鉴定。

另据珍珠贝财经快讯，好几家汽车检测机构表明，能够为车辆开展硬件配置层面的检查，但是如果是手机软件或系统软件存在的问题，以组织现有技术，不可以确保检测出。

此次广东潮州特斯拉事件中，家属对鉴定不认同是因为它规定特斯拉给予车辆的后台管理数据，而特斯拉层面并没有表态发言。

先前，特斯拉也曾因为鉴定机构难题深陷异议。

特斯拉司机张女士，就曾经因为鉴定的事跟特斯拉起异议。

张女士表明，她曾一度向特斯拉索取安全事故的一体化数据，但特斯拉找各种理由回绝。特斯拉层面也表示，张女士并没有相互配合检验。车辆的一体化数据在EDR里，只需带去检验，每一个数据都可以取出来。

但张女士觉得，特斯拉特定了一家鉴定组织且告之中国仅有这一家鉴定组织能够检验，并且这家机构与特斯拉有经济往来，因此她无法接受在这家机构进行检验。

张女士与特斯拉有关鉴定的分歧，特斯拉特定鉴定组织是一方面，EDR数据是另一方面。

尽管特斯拉表明只需张女士带去检验就可获得全部数据，但是由于是特斯拉指定鉴定组织，张女士不一定信赖。

据红星资本局报导，有司法部门鉴定组织从业者表明，新能源电动车安全事故详细情况，需载入车辆EDR数据，而EDR数据基本不可能被伪造。但是对于智能驾驶系统的检查与鉴定，现阶段存有艰难。

不难看出，对新能源电动车智能驾驶系统的鉴定，离不了EDR数据。

实际上，早就在2021年4月，国家工信部就曾经对《机动车运行安全技术条件》展开了填补。在其中确立，从2022年1月1日起，中国全部新制造的汽车都硬性要求配置EDR车辆事情数据纪录设备或配置符合要求的DVR车载视频行车纪录系统软件。

2021年10月，国家工信部公布征询对《关于进一步加强新能源汽车安全体系建设的指导意见》（征求意见）的建议，明确提出新能源车公司的主体责任，不但需要公司建造或委托第三方创建公司监测平台，对已经市场销售新能源汽车工作状态开展检测，并按照要求提交数据。

智能驾驶系统鉴定的困难

尽管有关部门对新能源汽车驾驶数据有一定的要求，但智能驾驶系统的鉴定也不一定非常容易。

电子设备也不排除会有时候出现一些突发情况。

例如，电话或是计算机有时发生卡屏或是死机，但过一会好啦。这时候拿来检验能检测出问题吗？

新能源电动车是否会也出现这种情况呢？

此外，驾驶数据应该是车辆所在情况记录，取决于电子信号。假如因为种种原因，造成电子信号没传输出来，你说这个数据还准确吗？

例如以前一个网络热梗“F键失效”的现象，在这样一个键失效的情形下按那个键，字是绝对搞不上来的，那鉴定出是不是按过这个键吗？

转到新能源电动车上，假如在作业环节中踩到刹车踏板，但是由于种种原因，刹车踏板不起作用了。这时候刹车的电子信号是不是能传送出来？EDR数据里能不能纪录上刹车的姿势？

近些年，在我国新能源车蓬勃发展。与此同时，有关新能源车安全生产事故调查分析也至关重要。一旦出现异议，应该如何鉴定？规范是什么？这都需要解决问题。