第一代路虎揽胜运动版，全新一代路虎揽胜价格

《我有车》原创设计新汽车导购员：2022年10月28日，全新一代路虎揽胜运动版上市，5款配置车型的厂商指导价格96.8~135.8万余元。做为中国历史上的第三代车型，新汽车根据路虎揽胜MLA-Flex架构设计打造出，并提供燃油版及其插电式混动版车型二种驱动力供选，加上各类奢华机器设备跟新科技技术引入也使得它可以继续变成奢华时尚运动SUV的代表佳作。

今年5月份，全新一代路虎揽胜运动版刚公布国外渲染图时，己经并对产品竞争力展开了甚为详尽的分析，假如有兴趣的话可以翻阅前序具体内容，而今天具体内容我们将要对于国内市场所发布车型的实际配置展开分析，希望对大家买车给予一些帮助。

▲有关全新一代路虎揽胜运动版都有什么看头

全新一代揽胜运动版根据大家族全新升级MLA-Flex架构设计打造出而成，车体选用混和金属材料车体结构设计方案，对比旧款车型抗扭转指数获得大幅度加固。

并且归功于全新升级架构设计的应用，官方网还对未来电气自动化过程展开了抢占先机，不但可以适配燃油驱动力方式，更会给到轻混、插电混动及其纯电动多种多样驱动力方式。

新汽车这次在驱动力层面带来了燃油和插电式混动式二种驱动力方式，在其中燃油版本各自搭载了低/大功率的3.0T涡轮增压器直列六缸汽车发动机 48V轻混系统，至大功率分别是360大马力（265kW）和400大马力（294kW），最大扭矩转速分别是500牛·米和550牛·米。

而插电式油电混动车车型，现阶段只带来了P510e首发版，国外门坎相对性变低一些的P440e版本目前尚未引进到中国市场，在其中前面一种搭载了3.0升直六6缸Ingenium四缸发动机，并协助电机驱动器之后，综合性功率达到510大马力（375kW），综合性最大扭矩转速700牛·米，百公里5秒4，WLTC纯电续航里程100千米。

全新一代揽胜运动版在机械传动层面有着许多共同之处，但在设计方案层面的改变方式其实相差无异，就是那种“由内尚新”的设计理念。

简单点来说，新汽车主推简洁、光滑设计风格，在持续保存大家族设计风格的前提下，优化了旧款车型车体里的复杂线框，这能让你回忆起这一代路虎揽胜星脉现身前期，顺滑线条表述拥有浓烈的科技感。现如今全新一代揽胜运动版将这样的设计语言表达能力地愈发酣畅淋漓，用特有的奢华健身运动SUV气质去吸引高档顾客关心。

车内保持了旧款方方正正线框和相对式合理布局，全新一代揽胜运动版以内饰的奢华和科技气氛其实和路虎揽胜旗鼓相当，在其中仪表台最大的变化取决于中控屏幕从之前的嵌入式变为13.1英尺的外置式显示屏，与此同时车内用了独有材料，净重更加轻也更加环境保护。

▲全新一代路虎揽胜运动版买哪种合算？

全新一代路虎揽胜运动版发售市场价96.8~135.8万余元，本次新汽车车型带来了4款燃油版本和一款插电式混动版车型，在其中这种车型每一款中间相距7-12万余元。

首要我们先而言四款燃油版本车型，市场价96.8万元P 360S是全新一代路虎揽胜运动版新手入门车型，都是全系列唯一一款市场价小于100万元车型，事实上这版本配置还是比较高的，低功直六汽车发动机、空气悬挂、中控屏、全液晶仪表盘、20英尺大圈圈、第二代智能化全地形反馈机制、全景天窗车、16音箱英国之宝音响、座椅记忆、加温全带，总体配置主要表现实际上无愧于其市场价，与此同时360大马力和500扭距的驱动力平时实际上充足，如果对于配置并没有完美追求完美得话，这版本可以选择下手。

假如少花10万余元，就可以得到P400 Dynamic SE车型，除开动力提升到3.0T高功之外，配置中还更新了21英尺轮毂、L2级驾驶辅助系统水平、疲劳驾驶提示、前排座椅通风、第二排前排座椅加热等，实际上如果对自动辅助驾驶类配置没有追求，一年也用不了一次，我认为还不如还是选新手入门版本。

市场价116.8万元P400 Dynamic HSE，应该算是燃油版车系里的中高级搭配了，对比SE版本要新增10万余元，除轮毂更新1英尺至22英寸之外，配置上还增加了整车电吸门、HUD抬头显示器、第二排座椅加热、20音箱英国之宝音响和数据车灯，这多出的10万余元实际上在一定程度上的确可以提升用车便捷性，可以这么说这版本不论在用车便捷性或是舒适度上，都基于了一台奢华大型SUV应该有的水平，所以是全系列最值得买的版本。

全新一代路虎揽胜运动版P400首发版车型市场价128.8万余元，比HSE版本还高了12万余元，关键更新地址取决于23英尺轮毂，及其前座座椅按摩和车里混色车内氛围灯，虽然这个版本也有独有外观等，但是说实话12万元价格比进一步提升比较一般，这版本实际上仅适用买车需要一步到位的群体。

坚信全新一代路虎揽胜运动版燃油版本才算是未来驱动轴车型，因此全系列唯一的P510e首发版可以说是车系里比较特别的版本了，它还有着大家族之中最强驱动力，另外在配置上都比燃油首发版多出来总体主动转向、低速四驱、后排独立空调等，但是考虑到P510e的插电混动真实身份，该版本是不是值得买还要根据平时的用车自然环境来作出判断。

强烈推荐版本：总的来说其实大家比较推荐P400 Dynamic HSE车型，这版本在全新一代路虎揽胜运动版车系里算中高级配置版本，各个方面配置实际上已无薄弱点，不但在和动力越野性能上保持着高质量，更在奢华水平及其舒适度配置上都非常符合整台车定位，所以这一款车型将来极有可能将成为整车系里的驱动轴版本。

《我有车》汇总：如何把路虎捷豹带返回提高路轨，重要似乎新产品的诚心度，而此次全新一代揽胜运动版就增添了非常好的诚心，包含内饰装修和配置，都是在尽可能的阐释奢华健身运动楷模，与此同时再加上充足高的产品竞争力及其初期护卫所的热度，不难想象新汽车将来一样可能有非常好的市场反响。《我有车》还有很多原创设计新汽车/减价市场行情报导哟，赶紧来获得第一手买车、用车新闻资讯吧！