拥有全球最强插电混动技术的丰田为什么不推出纯电车型？

一个厂家有一个厂家的理念和规划，作为全球混动汽车的鼻祖，丰田之所以没有推纯电动汽车，一定是有原因的。

丰田凭一款混动普锐斯横扫全球，1997年2015年的8年间，全球销量就达到了800万辆，到2017年则达到了1000万辆的规模，这是国内任何一家电动车制造商做梦都达不到的高度。

不过，普锐斯的销售主角要归功于双擎HV车型，插电式混动车型直到2012年才开始投放市场，而且一开始销量非常低迷并未达到丰田的预期目标，直到2016年第二代普锐斯PHV上市才开始真正发力。

同年普锐斯成功登陆美国市场，2017年即已问鼎美国市场电动汽车销量冠军，并获得美国《消费者报告》可靠性排名第三名的好成绩，顺便提一下，第一名是Lexus GX 460，第二名是普锐斯C，都是丰田家的。

在插电式混动和双擎技术上首屈一指的丰田进入纯电动汽车领域的可能性并非没有，只是时间问题。

我们一度渴望没有在燃油车领域实现“弯道超车的”自主品牌汽车制造商，能在电动汽车领域实现“梦想”，并真的有不少人觉得已经实现了；事实上，我们与一流电动汽车企业还真的差距甚远。为什么特斯拉上海设厂进展缓慢？没有了关税的特斯拉还不让多少家自以为是的车企们匍匐在地？

承认差距没有什么不好，妄自尊大才是最可怕的。

制造纯电动汽车不是什么难事，国内许多原本与汽车毫无关联的门外汉都能造出来，对于世界第一大厂丰田而言，更是小菜一碟。

丰田不推，是因为目前电动汽车的整体技术尤其电池技术还不能满足现实需求，由此带来的影响是成本过高而实用性太低。

没有任何国家如国内一样，能对电动汽车制造商提供高额的补贴，没有补贴，车企投入新车型就面临亏损的风险，这一点我们同样可以从比亚迪电动汽车那里找到答案。

以丰田一向严谨的保守的作风，是绝不会贸然行事的。

或许，这也一样是值得我们学习的地方。