今年双十一的促销方式，双十一汽车促销活动主题

伴随着车辆“双十一”的来临，车企进入年底备战的时期，陆续趁机推出优惠主题活动。

先前很多年，车企一般没有参加“双十一”主题活动，但近几年来，特别是疫情过后消费观念有所改变，线上推广效果也逐渐呈现，一些车企逐渐依据顾客的需去做一些突破性的营销推广。

11月10日晚，长城汽车哈弗集团旗下长城哈弗、魏、欧拉白猫、重型坦克、长城皮卡五大知名品牌高管组队亲赴直播房间，相继送出去万元购车券等重磅消息好礼。而长城汽车哈弗狂欢购主题活动暨新能源技术购车节于11月1日就已启动，并推出上百万非常补助。五大产品在抖音官网直播房间举行多局在线直播平台主题活动，在其中涉及到下订抽奖活动、最保值的车万元购车券、大额保险补贴等营销优惠。

“车企双十一购物狂欢节推出的营销活动对年末动量矩有好一点的推动作用。目前来说，在线下宣传主题活动无法合理营销推广的情形下，电商渠道变成顾客买车挑选的一个重要方式，双十一营销活动势必会对销量带来一定的提升实际效果。而购置税补贴和新能源车补贴现行政策已过期，这将会促进一些打算在来年购车的顾客提前做好选购。”汽车销量理事长崔东树对记者说。

值得关注的是，许多车企10月31日晚在天猫平台就打开了第一波营销，在其中新能源车发售30min同比去年增加了2倍。长城汽车哈弗据透露，截止到11月10日晚线上直播完毕，“万里长城新能源汽车购车节·11.11狂欢购”主题系列活动总计订单数量超4万台，预估销售总额超20亿。

我国汽车流通协会副秘书长郎学红接受第一财经采访时表示，双十一针对汽车行业的价值并不在于交易量，而是在于营销推广。车辆与快速消费品的促销手段不一样，一些车企和经销商取出比较有限几种车做限定优惠，更重要的是吸人眼球而非追求完美销量，并且汽车工业的生产和销售节奏感不允许发生集中化交易与大波动，还得看重品牌推广实际效果。

自今年汽车交易市场数据来看，汽车市场“金九银十”品相不够，这加强了一部分车企和经销商的销售压力。我国汽车流通协会公布的最新一期“国内汽车经销商库存预警指数调研”结果显示，2022年10月国内汽车经销商库存预警指数为59.0%，同比增长6.5个百分点，环比上升3.8个百分点，库存预警指数坐落于荣枯线以上。在10月份，车辆经销商遭遇人流量下降比较严重、案件线索转化成本高、新车报价倒吊等诸多考验。而因为供应链物流受阻造成热销车型不够，订单信息转换成销量时长推迟，经销商库存压力增加。

在新能源电动车行业，尽管电瓶车销量依然在持续增长，但一些新能源技术车企的销量总体目标完成率一样比较低。威马汽车和理想汽车今年年销量分别是25万台和20万辆，但前10月总计销量仅仅在10万台上下，与今年销量总体目标差异较大。当然除了比亚迪汽车外，长安轿车、长城汽车哈弗和比亚迪汽车等头顶部自有品牌前三季度的名次间距在今年的销量总体目标也有一定的间距。

现阶段，车企进入奋力拼搏环节，借“双十一”增加营销幅度变成许多汽车厂家和经销商的挑选。除开车企进行营销活动，经销商还在4S店组织开展了一定程度的营销活动来提高销量，为此缓解全年任务目标工作压力。除此之外，许多新能源汽车也放开优惠。在其中，特斯拉汽车提出了特惠拿车保险补贴的优惠计划方案，11月8日至11月30日，选购提车及协作保险公司汽车保险组成并按时进行拿车，余款可减8000元；12月1日（含）至12月31日（含），余款可减4000元。前段时间，特斯拉中国对一部分驱动轴车系展开了价格调整，减幅从1.4万余元到3.7万左右。而威马汽车对于P7车系推出了11月13日前享有8000块的余款优惠主题活动。

特斯拉降价可能会让一部分新能源技术车企追随。在崔东树来看，现阶段尽管流行市场不错，可是新能源汽车特别是新力量品牌商场超市店正遭遇商场客流降低考验，在销量层面大幅度承受压力。他指出，这种知名品牌应该及时采用集客营销和营销举措，可能推出中小型优惠主题活动，但不会有大规模的减价个人行为。