凯越500x 无极500r，凯越500x和无极500

摩托车生产制造水准在不断地提升，而回过头看十多年前的国内摩托车销售市场，中大排量的车型都是寥寥无几，但在近期的最近几年，国产摩托车的车型也越来越多了，涵盖了一些中大排量的车型都是日益猛增，因此综合性出来，国内一二线品牌也逐渐通常中大排量方向发展，而同时又是有增强了一些新品牌扶持。

但是在今年现身的几种中大排量的车型之中，抗拉力款凯越800X、无级的900DS、钱江的SVT650，这三款不一样排量的拉力车都是占据着国内新车型热度榜，但是由于国内众多新车型上，几款车的特征都是尤为明显。

先从这三款国内中大排量的拉力车上，各个方面的数据信息主要表现也是非常强大的，此外，因为新车型的诞生，在大家眼里但凡是上得了橱柜台面得话，都是会深入分析其最底层数据参数。

凯越800X这个车使用的是轻量设计，外观设计上也与其他同类的拉力车也存在许多不同点，而最令人关注的是这台凯越的800cc发动机，实际上上更是与KTM790的这台发动机设计一样，进而这款车发布也让人觉得是和KTM协作的一款纯国产汽车，尽管还非上市，但热度还是比较高的，而在今年摩博会展览后，坚信来年还会批量生产出去，进而也使摩友在大排量拉力车上又多了一个挑选。

隆鑫无极的900DS这一款排量为900cc级别的拉力车都是在今年展出的，尤其是在欧洲地区米兰展大会上也露出展览会模样，实在是的国产版“宝马五系F850GS”，比照这台正宗的宝马五系拉力车，这一款无级的900DS车身的造型上也基本上做到了极致同一原型。因为在模块方面也石锤使用了宝马五系模块设计，具体关键件是不是是来自于宝马五系的原装，都是值得一看的。

钱江的SVT650并作为钱江在今年的要点开发设计的一款中排量拉力车，虽然中国同级别拉力车也有宗申RX650、贝纳利TRK702等，但是由于这一款钱江的SVT650所采用的模块也和铃木摩托的这台DL650同样，外型极其类似的一款模块设计方案，总而言之，这款车热度还是比较高的，可能在来年可能发布跨界车。

正因如此，国内中大排量的摩托也逐渐多起来，也包括了各系列型号的车型，但在热度相对较高的抗拉力界上，这种车型的诞生也让大家联想起国内品牌的兴起。