欧美国家的电动车的发展，国外电动自行车发展现状

时代日前发布了一篇关于中国汽车市场报道，觉得中国的新能源电动车转型发展早已不是将来，反而是如今。相比之下，一样宣传策划全力转型发展新能源技术的美国，却大大落伍。

该消息称，中国人只需付款2万美金左右价钱，便可选购一辆比亚迪纯电动车SUV，这很大程度上严重影响中国人买车消费观，纯电动车不一定比燃油车贵，正因而，中国人如今每选购四台车，基本上就会有一台是纯电动车或油电混合的。与此同时，中国现在有全球最大的一个汽车充电桩经营规模，而且还在迅猛发展，在今年的估计大约400万只汽车充电桩，已是2021年两倍，将来还会越来越多。

尽管很长一段时间至今，中国和全球别的发展趋势新能源车的大国、地域一样，借助政府部门国家扶持政策及其巨额补助发展趋势新能源车销售市场，但现阶段的中国销售市场，就已经稳定过多到了一下一个阶段，顾客已经像过去汽油车时期一样，依据车型产品竞争力，例如里程数，充电量，辅助驾驶系统等多个方面衡量使用价值。相比之下，美国在今年的新能源车占有率5%，这仅仅做到中国在2018年的水准。

更可怕的是，中国新能源车行业的发展都没有从此放慢节奏。要记住以前中国方案2025年新能源车的占有率做到20%之上，但目前来说，中国今年就已能够实现这一目标，而且预估会设置更为激进总体目标。例如日前中国最出名的汽车企业之一——比亚迪汽车便发布了到2023年新能源销售占有率高于50%目标，而比亚迪早已今年3月宣布停销全部汽柴油车系。

现阶段全球销售量最高的电动车品牌中，特斯拉汽车排名第一，但来源于中国的比亚迪仅次特斯拉汽车。此外，全球市场占有率排前十的品牌中，有一半来源于中国，而美国也仅有特斯拉汽车。此外，中国蓬勃发展的不仅仅是电动车品牌，动力锂电池生产制造行业，比亚迪和赣锋锂业都为全球范围之内用户量排名前列的电池公司，回过头看美国却并没有一家真正意义上当地电池企业。

不容置疑，中国发展趋势电瓶车比全球范围之内任何一个我国、地域都需要更为积极主动，而美国已经这一领域落后了中国，而且差别特别大。