北汽新能源和欧拉哪个好，北汽新能源好还是欧拉新能源好

现如今，许多中国车企都上线了衍化品牌，期待能够更好地争霸市场，新品牌总数之众、公布节奏感之快速分毫不逊于四五年前造车新势力板图。近日，北汽电动汽车也发布一个全新的品牌——KAOLA考拉，并在社交平台上发布有关的“成名出道”信息内容。从公布的相关介绍来说，KAOLA考拉将是一个关键立足于女性客户的品牌，精准定位与长城汽车哈弗集团旗下的欧拉相仿，但前面一种或者更专注于母亲人群。

从而免不了让人出现疑惑，KAOLA考拉是要在新能源赛道上和欧拉一决高下？北汽汽车目前有2个新能源技术品牌，为何还要发布KAOLA考拉品牌？若就做女性顾客的买卖，北汽汽车或KAOLA考拉能行吗？带上各种问题，大家来解读一下KAOLA考拉品牌。

北汽汽车销量、营业收入萎靡，迫不得已“练小号”？

KAOLA考拉品牌并不是“始料未及”的，反而是早已有预告片。今年8月举办的“2022全球新能源技术交流会”上，北京汽车集团副总黄俊曾提起过该品牌，“品牌第一个场景式商品”“考拉”已经创造中，方案来年面世。

做为上海汽车集团旗下新能源支系，北汽蓝谷现阶段一共有北京新能源和北汽极狐2个品牌，前面一种具有代表性的产品与销量支撑点便是大街小巷跑得北汽汽车EU5，占10月品牌销量的84%；后面一种现阶段则无阿法尔T和阿尔法S两款车。尽管2个品牌的产品数量总数许多，但销量主要表现却不尽人意。

现在前十个月，北京新能源总计销量为3.43万台，与今年初设置的年销10万台总体目标相差太大，相比每月销量便超3万台的埃安，看起来有一些困窘。而北汽极狐品牌在今年的前三季度的批发价量是9829辆，间距4万台的年销量仅实现了24.6%。2个品牌今年剩下的2个月达到年销量总体目标的概率非常迷茫。

二者的销量欠佳连累北汽蓝谷销售业绩，其在今年的前三季度所属公司的股东亏损约35亿，营收同比降低近四成。在这以前，北汽蓝谷2020、2021年的归母净利已取得64.82和52.44亿的亏本。销量萎靡加上连续亏本，令市场慢慢对北汽汽车失去希望。

在如此压力之下，北汽汽车急待提振士气，促进销量和营业收入增长。即然市场对北京新能源和北汽极狐品牌不接受，北汽汽车则独辟蹊径再开创一个新品牌，希望用多元化路经攻击新能源技术市场，而KAOLA考拉也正是在那样的大环境下被引向市场。

北汽汽车考拉，短时间无法对比欧拉

“她经济”并不是新事物，早些年就有许多品牌合理布局这一细分化市场，其实除了耳熟能详的欧拉品牌，哪咤、五菱、零跑、宝骏汽车，甚至林肯汽车、凯迪拉克汽车都是在“她经济”营销推广上做了文章内容，也获得一定的市场反应。相比这种品牌，北汽汽车在这其中只能算“幸不辱命”，但不一样的是，北汽汽车针对“她经济”的区分更加优化，将注意力集中于妈妈人群上，为此与对方产生差异化营销。

欧拉做为比较早进军“她经济”的品牌，现阶段的市场主要表现称之为浅池水准，其在今年的前10个月总计销量为90293辆，一共有四款车正在销售，市场价遮盖13-26万余元区段。不论是销量经营规模或是产品的价值，欧拉都已做到相对较高的相对高度，产品利润率得到保障，脱离了便宜小轿车形象。一定程度上来说，欧拉是一个很好的。

面对这般强硬的敌人，KAOLA考拉如何应对？不论是零跑T03、五菱宏光MINI EV，或是宝骏汽车KiWi EV，这种以女性客户为基本选购目标车型全是新手入门的电动小车，好做好停、颜值爆表、市场价水准不高优点是吸引住女性客户选购的重要。

尽管靠着北汽汽车，但是作为新品牌的KAOLA考拉影响力并较弱，所以其需要连通女性消费方式，理当就该从新手入门电动小车下手，逐渐扩宽市场。当做最开始进军新能源赛道的独立品牌，北汽汽车最开始上线的新能源车型都是新手入门小轿车，因而这一点并对来讲并不是难题，坚信KAOLA考拉还会将其作为突破口。自然，KAOLA考拉还可以用“进入市场即高价位”的形式进入市场，但市场接受程度一般不会过高，终究拥有北汽极狐这种例子。

假若KAOLA考拉以新手入门电动小车进入市场，融合前边推断的品牌精准定位来说，品牌的第二款车或者是为一款四门纯电动汽车型，车系市场价有希望与零跑T03、哪咤V、宝骏汽车KiWi EV车系学习。

可是却品牌影响力和影响力的角度看，KAOLA考拉在短期内都很难超越欧拉的市场影响力，更不用说产品与市场价里的对比市场竞争。KAOLA考拉是否存在成为黑马的潜力，目前尚不敢说，那如果KAOLA考拉的产品更新节奏感跟不上敌人的更替，车系和营销上又没什么创新与闪光点得话，那样发展晚些的它依然会被市场抛下，无法摆脱北京新能源的“囚牢”。

“女性车”仍然是黄金赛道，考拉需在商品和营销上勤奋

纵使“女性车”市场挤进了很多的参赛选手，但依然是一条“黄金赛道”。据权威性资料显示，现阶段女性买车客户的占比做到33%，10-20万是女性顾客热门的购车预算；25-34岁的年轻消费群体针对新能源汽车要求更加充沛，女性在新能源汽车选购上有着更高决定权和参与性。换句话说，女性客户更亲睐于电动车型，并且会将市场价10-20万余元车型做为优选。

另一方面，女性驾驶员占比也正持续扩大，说明“女性车”这一细分化市场蕴含着非常大的提高发展潜力。KAOLA考拉选在这一时时刻刻进入跑道，仍为时未晚。

在商品相对高度同质化现象时下，新进场参赛选手该怎么吸引女性顾客？就目前正在销售车型来说，他们无非对产品系列合理布局、营销推广、品牌、车系、车身配色及其专享作用等多个方面作出对应的更改，这其中长相、可靠性和舒适感被排在了第一位，倘若长相不合格，后2个侧重点做的再优异也名存实亡。

“女性车”的确是一个非常值得深入分析的细分化市场，但汽车企业不该只是把环城河是建立在胎儿性别前提下，更应注重商品核心竞争优势。并没有发展潜力的商品，多元化只不过是流于形式，而难以深层次核心。

中国汽车市场进入了汽车电动化、智能化系统为基本推动力的年代，“主场作战”的独立品牌汽车企业不会再把目光仅滞留于大家市场，反而是进到更细分化行业，发掘不曾触碰的市场份额，KAOLA考拉是北汽汽车迈进“精细化管理耕种”的主要一步。北汽蓝谷在原有品牌无法短时间完成销量提升的大环境下，推出了一个全新升级品牌向其销量给予新增长点。大家希望以后，北汽汽车从KAOLA考拉逐渐，在销量和营业收入层面紧跟市场的脚步，尽早重返流行部位。