雪铁龙皮卡车大全图片，皮卡为什么不能家用车

皮卡！作为一种多功能汽车，拥有极佳的运载能力及并列硬派越野的行驶稳定性，在全球范围内范畴备受美国民众的热捧，在国外开皮卡是一种回归自然的标志。但是今天大家不吹皮卡和GMC CANYON，大家来讲讲雪铁龙皮卡，乍一听好古怪啊，一个欧洲地区主推小车的牌子，SUV也没弄明白，却要赶皮卡的热闹。

但是这次，雪铁龙是得用自身独到的见解，来诠释了什么叫新时期大城市皮卡。前不久，雪铁龙发布EV定义车系-「OLI（all-）」。

这个车不论是线框或是颜色全是鸿篇巨制。从火红内饰，双辐式汽车方向盘，到网状结构椅背坐椅，可清洗木地板，随处映出法系车的小资情调与浪漫。

侧边竖直方方正正，正前方汽车挡风玻璃基本上竖直。悬浮式车顶到后才C柱勇敢地变成大溜背造型，也就只有魔王寨敢这么玩了啊！

车内饰红棕色搭配运动感十分出色，座椅造型还隐约映出跑车遗传基因。全车很多选用可回收利用和循环再生原材料，以致于该辆“小胖墩儿”车身的净重仅有1多吨。

自然，也无需对雪铁龙OLI过度个性化的造型忧虑，例如无B柱双开门，绝不会批量生产的，别的不说，碰撞试验都是问题。雪铁龙OLI电动式皮卡终究也仅仅是概念跑车，到时候批量生产一定会向现实妥协的，只希望车里很多环保材料可以保存，就最好不过了。

除开这款车造型，我觉得车前悬架的新车标就值得讲到一番，翻阅雪铁龙近百年发展历程，能够得知雪铁龙新LOGO是使用了1919年款式，从这里能揣摩到雪铁龙的一些作用。毕竟在1919年，雪铁龙第一辆雪铁龙小汽车Type-A问世，虽然只搭载了较大十几大马力的1.3L水冷发动机，但它可是欧洲地区第一款选用流水线作业车型，为雪铁龙在欧美市场打下基础。

雪铁龙此次以1919年标示为原型，肯定就是希望返回曾经的光辉，与此同时代表着在接下来电气自动化跑道能从头开始。还说雪铁龙OLI是为Type-A敬礼也不是没很有可能，仔细观看这几款车确实是有酷似的地方。无论怎样说吧，期待在我国饱受排挤的雪铁龙，拆换LOGO之后会有一番新作为吧。

最终我们一起来总结一下雪铁龙OLI。

优势很分明就是好看，从外表到车内饰都足够好看，虽说是概念跑车，但从PSA公布创新战略后能够得知，不论是凡尔赛宫C5X或是新标致408也给到了我意外惊喜，更何况这一款电动式皮卡或是雪铁龙换标后“成名作”。坚信批量生产后也依旧惊喜不断。

缺点是雪铁龙在皮卡领域经验不足，有点担心中后期品质管理，而且雪铁龙最擅长的事情汽车底盘调校在皮卡领域不一定可行。终究真正意义上的皮卡汽车底盘调校大神都是在美国底特律，他们有着很多年调校福特汽车、庞蒂亚克、雪弗兰大皮卡底盘技术工作经验。

可是雪铁龙想通过设计方案功底在皮卡领域独辟蹊径也无可厚非，终究皮卡领域之间的竞争远不如SUV及小汽车那样惨忍，雪铁龙也许还有机会！

话题讨论再回在我国汽车交易市场，绝大多数皮卡饰演的或是“自主创业小达人”角色，多多少少都是带着一层乡土味！那样大家觉得雪铁龙OLI这名“洋小妹”会不会赶到我国市场，来了以后又会有什么样的销售状况呢？