何小鹏称经历过两次绝望时代吗，何小鹏简介及人生经历

每经新闻记者：孙磊 每经编写：裴健如

前不久，据媒体报道，在特斯拉、福特汽车等汽车企业以后，小鹏汽车也逐渐减价，除刚上市的车型G9外，G3i、P5、P7余款减少1.4万~2万余元，与此同时对于展示车及其独特车系还累加有别的特惠。

对于此事，小鹏汽车层面称，从宏观优惠价格来说车系市场价并没大幅调节。先前终端设备有“双十一”的促销政策，而新政策乃是将这一营销变为余款，车系优惠价格没变化，乃至可能也会比政策变化前贵很多。

有分析认为，小鹏汽车本次被传来调价或者与特斯拉之前的“减价”个人行为相关。

“这个不是追随谁速度的难题。特斯拉尽管卖的好，却不是销售市场的唯一方向标。全部汽车交易市场这么大拥有量，特斯拉只占据窄小的层面。可是电动车市场是慢慢开启状态，仅仅只是学习特斯拉，你就把自己在家做窄了，大家还是要重新回到产品本身。”小鹏汽车层面称。

小鹏“降速”

有分析认为，特斯拉往往勇于“减价”，是因为它产品拥有较高收益，因而有着一定的减价室内空间。值得一提的是，特斯拉不仅仅是造车新势力中首先实现提高效益的公司，同时又是行业里自行车盈利最高企业。资料显示，虽然丰田2022年第三季度的销售量是特斯拉的7倍多，可是特斯拉在每辆车里的收益是丰田汽车的8倍。

对比下，“蔚小理”等国内造车新势力则还是处于亏本情况。2022年上半年度，小鹏汽车的亏本进一步扩大，亏损为44.02亿人民币，与2021年同比增加亏本增加了122.21%。这就意味着，小鹏汽车上半年度每售出一辆车，均值亏本6.38万余元。假若追随特斯拉开展减价，公司在赢利层面将亲身经历进一步磨练。

有分析认为，如今新能源车产品成本还是比较高的，特别是占有车子近一半成本动力锂电池，采购成本在今年的一直不减。别的新能源车企从价格上考虑到，需要紧跟特斯拉的减价节奏感，并不太现实。但不排除一部分新能源车企，为了实现销售量每日任务，会舍弃一部分毛利率的考虑。

小鹏汽车曾一度屠榜月交货量排行，但近期也遭受“滑铁卢大学”，已经连续三个月月交货不够万台，10月交货量甚至会出现“大跌”，仅5101辆，同比和环比均呈跌势。而同期哪吒汽车、蔚来汽车、理想汽车等新力量汽车企业的交货量均破万台。

图片出处：每经新闻记者 朱万平 摄（彩图）

除此之外，2021年小鹏汽车获得造车新势力本年度销量冠军以后，曾公布其2022年的年终销售量总体目标为25万台，同时向30万台发起冲击。可是却小鹏汽车在今年的前10个月10.37万台的合计交货考试成绩来说，其仅进行本年度业绩目标的近四成。

“小鹏现阶段的问题就是无人驾驶遇到短板，和同类产品没什么区别了。”江西新能源科技职业学院新能源车科学研究院曹兴告知《每日经济新闻》新闻记者，“行业竞争趋向猛烈，主要30千级车型竞争者愈来愈多，小鹏粉丝、客户渐渐被稀释液了。今天要重新回到，必须打造出真真正正多元化核心竞争优势。”

值得一提的是，终端市场的不如意也在一定程度上严重影响小鹏汽车在资本市场主要表现。在金融市场，小鹏汽车主要表现一样不景气，美国股票股票价格从如日中天的74.49美金/股，跌到现如今不够10美金/股。截止到美国东部时间11月16日收市，小鹏汽车美国股票股票价格报8.03美金/股，总市值69.21亿美金。

何小鹏“开刀”

针对现阶段的小鹏汽车来讲，除开来源于外部环境的生存压力以外，其企业内部的自己工作压力也不容小觑。

先前，小鹏汽车被寄予希望的旗舰级车系小鹏G9刚发售，只因为繁杂的产品配置一系列选装引起外部抨击，小鹏汽车迫不得已在短期内重新规划产品取名逻辑与价钱配备。

这次事件并未停歇，小鹏汽车就发起其迄今为止规模最大的组织架构调整，创建五大虚似委员会组织和三个产品矩阵组织，前面一种承担提高各个业务模块的沟通协作，后面一种担负起连通端对端产品业务闭环的重担。小鹏汽车老总何小鹏亲身出任产品和战略委员会负责人，三大平台负责人也向他回报。

值得关注的是，此次组织调整最大的变化是，何小鹏对产品管得更加深入了。产品联合会拉通了与产品相关的每个竖直单位，三大车系服务平台等同于围绕产品研发流程的团队，何小鹏根据管理方法2个横着团队，对产品管理决策加以控制。

在最近的一次新闻媒体交流中，针对小鹏汽车近年来所发生的难题，何小鹏不断提及了“企业组织”难题。“价值观念的一致性没组好，造成了很严重的组织问题。”何小鹏觉得，这和企业极速扩张有关。

图片出处：每经新闻记者 朱万平 摄（彩图）

据统计，小鹏汽车在2018年底的员工数量约1000人，但之后2年员工数量迅速提升。有小鹏汽车职工曾告知新闻记者，小鹏汽车在2021年的职工数已达到五位数。2022年中报表明，截止到现在6月30日，小鹏员工数量约1.4数万人，没增反减。

伴随企业员工数量的提高，小鹏汽车企业内部也存有实行效率低下问题。实际上，何小鹏也意识到了这类问题存有，并迅速思考扩大所带来的难题，下手降低成本。在今年的2月，何小鹏公布内部信，明确提出了降低成本，提高利润率，并运行裁人，但并没有碰触小鹏汽车组织效率的关键问题。而直到本次G9的发售，内控管理问题集中化暴发，让何小鹏意识到了务必改变现状。

前不久，何小鹏在接受采访时表明，其添加小鹏汽车至今，经历了2次崩溃时时刻刻：一次是在2019年，那时候小鹏汽车融不到钱，剩下资产仅够企业保持六个月；第二次就是销售量大跳水，总市值和股票价格比较严重下降的时下。但在本次组织架构调整以后，小鹏汽车能不能渡过难关？业界将密切关注。