奔驰纯电动汽车eqa，奔驰全新EQS纯电轿车

奔驰产生EQS时就说，EQS并不是电动S级，反而是电动时代的发展S级。换句话说，EQS和S级并非电动和汽柴油的差别，但EQS定位与所追求的位置，便是盯着S级的。

做为第一款根据EVA服务平台打造出车型，电动商品编码序列里大哥，EQS不容置疑扮演了奔驰怎样竭尽全力相拥电动时代的发展样版。而且这个样版，真心实意敢于。添加了EQ作为前缀的它，的确和S级及其过去全部奔驰汽油车都各有特色。

此外，这一样版也的确当之无愧，第二款根据EVA服务平台推出的EQE基本上就是一款新号EQS。那样，显然，EQE追求的并不是电动E级，反而是电动时代的发展E级。

十一假期前夜，我在上海参与了EQE的试驾活动，在讨论商品以前，期待通过上述简短的背景资料，让大家都掌握EQE“怎么获得到哪去”。

有关EQE的外型，我听见的声响步伐不一致，也有说十分新潮表示肯定评估的，也有人觉得它过度敢于丧失一定奔驰香味的。这几种响声，我都可以听进去，仅仅方向不同回答不一样而已。可是，一旦还有机会看到新车型，我相信大家EQE的“现代感”这件事情上都可以达成一致。

弓型车体是EQE外观关键，而之所以会设计方案，很简单的道理，本质就是为了能追求仅有0.22cd的风阻。新车型看，我想这个结构功能主义的弓型车体并不容易，尽管并没营造出一种极其顺畅线条，但犹如流体雕塑般浑然一体，在电动车里肯定是属于典雅的存有。

前不久，奔驰发布自身历史时间关键车型京剧脸谱，EQE在“A NEW ERA”等级里面也位列其中。

虽然是密闭式进气格栅，但EQE前脸识别度是比较强的。进气格栅装饰板选用灰黑色，与车身涂装产生差距，上边铺满了奔驰的logo，令人一眼就可以看出它是一辆奔驰，自然，若想区别出它跟EQS，那就需要多看几眼了。

我很喜欢的或是EQE的尾端。上面还有鸭尾，下方有导流器，中间柔美的分体式大灯，身体光滑圆润，传递出壮实、健身运动、性感迷人不一样层面的视觉冲击。

从杭州市到桐庐县，开EQE一路穿越重生繁华区与山水间，迎来许多注目礼。我觉得，当有人对其该辆带上奔驰logo的车系很好奇的前提下，就会被它新潮与时尚兼顾矫健的身姿深深吸引吧。

除开人与车关联外，在桐庐县山青水秀的映衬下，我也在想像车与自然之间的关系。EQE在乘波体里已经尽可能日风搞好了关联，它估计也和大自然风和谐共处了，它也几近无音错误自然界造成打搅，自然，它也零排放。它纯天然，适宜当然。

有一说一，EQE外观终归是有争议，但EQE内饰起码在传统美学层面，基本没什么异议。己经领略到过奔驰内饰装修师对构建车内饰奢华高级感的功底，而EQE作为一款电动车，使我们再度领引她们浓厚而展望实力。

一坐到车内，环抱式游船驾驶舱设计方案所带来的奢侈气场便会迎面而来，那味道确实非常香。

副驾处的大规模装饰板上星辰装点，很有一种奢侈品觉得，触感也极好。我还在副驾乘坐时，会忍不住多看几眼。

自然，嵌进装饰板中的设计灵感来源于涡扇发动机的圆形出风口，也十分吸引眼球，更容易吸引住人来旋转盘玩一下。坦白说，可以把副驾处仪表盘设计成如EQE如此走心的很少。

EQE副驾前足部位置挖的很空，假如个子不是很高，坐椅稍往后面调一调，基本能挺直腿，因此，坐到副驾既可以全身放松，还会取悦双眼。

这终归是电动车，要追求智能化系统是否？在奢华气氛塑造下，EQE的自动化配备看起来相辅相成。最好的倾斜度雅致中控的显示屏，也十分切合手实际操作姿势，并且屏幕素质一流，夹层玻璃手感十分细致，MBUX全面的流畅也非常高。

显示屏下边，有一个长条状的触控式功能键区，搭载了性能模式、车子设定、声音等调整功能键，设定也挺个性化。

一个能让人舒服的导航地图，其实就是很多用户真真正正关注的汽车智能化配备。而在这一层面，EQE做的非常好。它内嵌高德导航定制款，可3D展现，在路口等关键时刻还会继续全自动蹦出来AR实景拍摄穿越重生箭头符号表明，也有大规模且数据量丰富多样的HUD开展导航栏提醒，总而言之，让EQE导航栏，你肯定不会迷了路。

EQE也是有快速充电版，但是得开启中控台处后盖板才能看清，尽管使用感受比不上蔚来汽车、特斯拉汽车那类立即铺满在中控台里的无线充电板，其实已经是美国针对中国销售市场开展独特更新改造完的了。

尽管EQE的车身并没有E级长，但是它汽车轴距又比E级长，达到3120mm，后排座脚部室内空间很宽阔，与此同时，因为旅客舱位置自身非常高，头顶部室内空间还挺宽阔，略微令人遗憾的是，中间是突起很大的地面。

坐椅并不是十分绵软一坐上就瘫的感觉了，而是有一定的支撑点延展性，单说舒适度与E级存在差距，但EQE比较适合开呀。

现阶段中国上市的EQE有3款，全是内置单电机版，至大功率292大马力，峰值扭矩556牛·米，百公里时长6.7秒。和动则3秒俱乐部同类产品双电机电动车比，这些信息不是太醒目，但实际上跑起来充足带感。令人惊讶的是，EQE的电机劲头特别足，就算从100千米/钟头再往下加速时，觉得能量仍然深厚。

EQE也是有电子器件声效，响声并不大，但十分真实，不但响声真实，并且流程也很逼真，基本上是在开关时候有声音，到足够真假难辨的水平。

之所以叫EQE适宜开，是由于和E级尤其舒适惬意不一样，EQE动态化很健身运动。转为触感较硬，转向不足不大，偏向很精确；悬架还挺硬实，地面信息内容较为清楚地传达到车内，自然，一切都有明显阻尼感、现代感。总而言之，开EQE是最有乐趣的。

此外，开EQE都是安静的。EQE的NVH做的真心实意棒，风噪、风燥、车体振动传达到车内声响特别特别小，开窗通风与不开窗完全就是又吴海英。正确了，EQE四个汽车车门或是无框车门，在降噪层面，EQE无边框胜带框。

最终，假如说EQS吹响奔驰全方位相拥电动新时代的号角，那样EQE是一款进行销售市场拼杀追求销售量车型。市场价50万区间它如何在领域转折点的大环境下，得到顾客的肯定呢？这个时候，无声胜有声，让时间来印证吧。