买了小鹏汽车的出来聊聊，一车来一车两车鹏鹏一车死

引言

Introduction

家里的老人，总会说，“年青人啊，的多听人劝”。

创作者丨罗 超

责编丨曹佳东

编写丨朱锦斌

文章的开头，大家可以直接备考一下儿时明白了一篇寓言：过去，有一个人养一圈羊。一天早上他决定出来放牧，发觉减少了一只。原先羊圈破了一个窟窿眼，晚间狼从小洞里钻进去，把羊叼走了。

隔壁邻居劝诫他说道：“赶紧把羊圈修一修，封住那一个窟窿眼吧!”他说道：“羊己经丢失，还修羊圈干嘛呢?”并没有接纳隔壁邻居的劝诫。

第二天早上，他决定出来放牧，到羊圈里一看，发觉又减少了一只羊。原先狼再从窟窿眼里钻进去，把羊叼走了。

他非常后悔莫及，不应该不征求隔壁邻居的劝诫，因此赶紧封住那一个窟窿眼，把羊圈修复得严严实实。此后，他的羊再也不会被狼叼走的啦。

请原谅我这被微信朋友圈“羊了一个羊”忽悠反应，但是这儿《亡羊补牢，犹未晚矣》故事却切切实实的在这几天出现了。

只不过是，这一次小故事的主人公要站在新力量风口浪尖上的何小鹏。从9月21日晚到9月23日在下午，何小鹏与小鹏车辆经历过自主创业至今最激动人心的48钟头，这或许也是国内汽车在历史上绝无仅有48钟头。

由于，仅在小鹏G9发售不上二天时间内，小鹏便应急更改了配置表，刻画了一出“急速减价”。而刚好都是通过这一波“神仙操作”，小鹏G9的行业名声从“老鼠过街”一瞬间反转变成大型“好香”当场。

没有错，发售二天大改配置表看起来是有一些闹着玩的，但是不改得话可真是要有“生命威胁”。任人人都知道，小鹏G9肩膀担起使命要在小鹏P7的基础上，促进小鹏车辆进行从总量到品质蜕变的关键车系，不可一丝出错。

发售那天晚上，何小鹏差点没把心急提高自行车盈利的念头提到了脸部，伴随着价钱发布，领域和市场一片哗然。

要记住，在小鹏G9还非上市时，不论是国内首个批量生产车子端800V髙压SiC服务平台，或是相互配合小鹏S4超快充桩可达到的快速充电感受，亦或是业内第一个全维度智能化辅助驾驶系统软件—XNGP，都吊尽了大伙们的食欲。

许多人便盯住小鹏G9这盘喷香的大菜，提前准备大块朵颐。可以从配置表与价格单发布以后，大家忽然发现，没配白米饭也就罢了，连木筷全是形态各异的，使用起来非常不方便。

一方面，暂且不说最开始G9 570G这一30.99万元低配起市场价是不是标价较高，只是这一“丐中丐”配置就能让人伤脑。在数字化上秀外慧中的小鹏车辆，这次在低配车型上居然连基本的ACC自动巡航、SAS智能限速协助、LCC行车道垂直居中协助等L2级辅助驾驶都不兼容，仅适用巡航定速。

关键在于，小鹏G9宣传策划的三大闪光点：5D音乐驾驶舱、XNGP全维度辅助驾驶和4C超级快充，你一个低配车型还没有权利选装，成千上万潜在客户悲痛欲绝。

另一方面，做为典型性“理科男”的小鹏车辆似乎有些过度坚信大伙儿逻辑思维能力了，这就导致小鹏G9的SKU过于繁杂，一度令人联想起双十一出现异常非常烧脑的满减优惠优化算法，极其懵圈。

取名管理体系不足通俗易懂也就罢了，再加上好多个选装包后，排列与组合的形式也是让人风中凌乱。而且，如果你费尽脑汁选定5D音乐驾驶舱、XNGP全维度辅助驾驶和4C超级快充等心爱配备以后，会猛然发现市场价直追40万余元，这价钱拉涨速度媲美大家的血压值。

但好在，48个小时以后，搞懂的人血压值也出来了，没搞懂的人不需要明白了，由于新版本配置表要简单明了很多，大家的CPU可以适当的歇一歇了。

一个新的指令管理体系停止使用比较难懂的“G”、“E”和“X”，取代它的的各是“Plus”、“Pro”和“MAX”版本号，续航力仍是分成570KM标准续航力、702KM超长续航及其650KM四驱特性，市场价区段依然为30.99-46.99万余元。

在其中，XPILOT、800V髙压快速充电平台与3C超级快充电池组为标配；除开丐版570 Plus之外的全部版本号，皆在价钱不变的前提下将2.2万选装的5D音乐驾驶舱从选装变成标准配置。Max车型标配5D音乐驾驶舱和XNGP。而选装包内的4C超级快充包，则适用全部650四驱车型选装，算得上进一步扩大了选装范畴。

而且，即便是最少配车系，小鹏也帮配备了围绕视觉效果CMOS认知 单珠OrinX，算得上标配了254TOPS算率的OrinX，并非标配的100TOPS算率的一般Orin。

这么一变，大家忽然就懂了，原先这才是真正小鹏G9的感动啊。一波操作出来，等同于变相降价了2-3万元，订单信息老铁们欢欣鼓舞，仅仅回味无穷那一场上市发布会好像公布了一个孤独。

家里的老人，总会说，“年青人啊，的多听人劝”。你看看，小鹏它不但听劝，行为执行能力还非常强，有一种在48个小时里挽狂澜于既倒的意味。

在这儿友情提醒，这样的事情一鼓作气，再而衰，三而竭，别人可请勿模仿啊，暴躁老哥们可没有那么多个细心再陪知名品牌玩一次“画蛇添足”。

但是，总的来说了，绝大部分的传统式大佬也的确效仿不到，错综复杂的利益链条与支配权关联使他们不能在如此短时间内作出及时纠正。因此有时候就算定价策略出错，他们也通常会挑选“誓死不屈”。

假如非要挑出来一家传统的汽车企业可以完成这件事情，那选“顶峰”东风日产？