新势力刚大幅降价了吗，新势力刚大幅降价怎么办

继特斯拉汽车、晓亮、问界以后，BBA也参与到“降价精兵”这一波的浪潮当中。

昨日，奔驰的EQ系列产品官宣一则“价格调整”信息内容。在其中， EQE减幅约5万；EQS及其AMG EQS 53车系减幅约20万余元。

特别注意的是，新款奔驰咋价格调整的前提下，却“另辟蹊径”上线了司机补助专项方案，在行业内开辟了先例，遭受客户关注点赞。

先前，在汽车平台上，时间汽车也看到了EQC车系在代理商端价格，也是有着近20万余元优惠，营销幅度甚大。

实际上，不单单是新款奔驰，奥迪和宝马集团旗下的电动车型，如今在销售市场终端设备也是有着一定程度的大幅度特惠。

纵览BBA本轮价钱“骤降”身后，缘故其实也很简单：纯电动销售市场很卷了。

例如，没有多少人留意到，宝马五系究竟卖了什么辆电瓶车。宝马五系层面有心不张扬，顾客也漠不关心。大家阅览了一下相关资料，只可以查到宝马iX3的9月销售量是1723辆，i3则因为大批量产品质量问题终止交货了。也有5系和X1的2款插电混动车型，销售量也十分萧条。这基本就是宝马五系所有的“家产”了。

在这个局势下，降价营销毫无疑问将成为了各种车企年末动量矩的重要方式。仅仅相比于其他国产品牌而言，BBA在新能源赛道里的落伍，是使其必须要在价格方面取出更高“诚心”的关键所在原因之一。

可以这么说，在中国新能源车市场更加竞争的今天，过去在汽油车销售市场的那一套“玩法”已经不再可用。

另一方面，豪华车品牌如今在中国汽车市场中销售业务局势，好像也越发不容乐观。

据乘联会资料显示，豪华车市场的10月同比增长率仅0.2%，并且尽管在今年的前10月市场占比与往年差不多，而在中国知名品牌强势攻击下，若不然降价，市场份额毫无疑问就会被进一步腐蚀。

但是另一方面，虽然国产品牌在新能源赛道里的迅速提高对BBA所造成的一定威协，但实际上状况却并非大家想象中那般“幸福”。

10月中国一部分新能源技术车企的上险量近日被媒体爆料，和他们先前发布的“光鲜亮丽”交货量对比，有一些数据信息上的差别大得让人惊讶。

在这份新闻媒体搜集的“交货量/上线比照”榜单上，最先大家可以看到的是排到第一位的哪咤汽车，交货量与上险量的峻工较大，基本上拥有近万台之间的差距。

略逊一筹的问界，差别还在3000辆上下；“蔚小理”的差别也其实不算非常大，在其中理想化汽车的上险量乃至远远超过了交货量。

值得一提的是，极氪001以奉9566辆的上险量，变成之中单一车系上险量最高的车型。

不容置疑，若依照最直观体现销售市场端市场需求的上险量来排行，新能源技术车企们座位排序必然又把会出现一系列转变。但其背后不禁让人思索的是，目前我国整体销售局势是不是仍颇为开朗？

实际上，依据乘联会先前公布的10月产供销数据信息，电动车型的批售与零售数据就已拥有较为许多之间的差距。

在其中，10月新能源乘用车批发价销售量做到67.6万台，同比增加85.8%，同比增0.4%；而新能源乘用车零售销售量乃为55.6万台，同比增加75.2%，环坡降9.0%。

换句话说，在“银十”期内，汽车生产商增加压库幅度的与此同时，交易端的压力也日渐呈现。

而这一发展趋势在11月好像依然会持续。

乘联会资料显示，11月1-6日，乘用车市场零售21.4万台，同比去年降低9%，较上月同期增长15%；全国各地汽车生产商批发价23.3万台，同比去年降低2%，较上月同期增长19%。

先前除开特斯拉汽车、晓亮、问界三家车企都确立取出“官降”优惠方案营销以外，后面似乎还没多少车企跟踪。

乘联会理事长崔东树此前表明，在特斯拉汽车官方宣布降价以后，在今年的年底不但不会有大规模新能源汽车降价潮，反倒可能出现一轮涨价潮。

他认为，来年新能源技术国补将要撤出，车企降价以后，若到时候再涨价，反倒会很被动部位，不益于售卖的进行。

时间汽车觉得，除开特斯拉汽车以外，应该像比亚迪汽车、埃安、吉祥等几个头顶部车企都也不会轻易开展降价营销，因为她们可以完成年度工作计划已基本上就是“毋庸置疑的”的事情，反倒这些挣扎在二三线边缘车企，面临的“生存工作压力”将就会越大。

由于像BBA也不“拿着”时，年末汽车销售市场的的一场“风起云涌”好像也即将来临。

时间拍案

BBA“降价序幕”的打开，显而易见将完全奏响年末市场占有率争夺战的号角声。在接下来2个月不上的日子里，各种车企想来会使出各种方式营销，以控住士气才算是留到明年再战的关键所在。

终究眼看在比亚迪新能源车都迈进300万台之时，车企在今年的不先将市场占有率控住，来年也许想降价的资格都没有了。