造车新势力们为何跑车，已经倒闭的造车新势力

近日，蔚来发布2022年第三季度财务报告，财务报告看起来，蔚来第三季度完成营业收入130亿人民币，超出市场预测的129.03亿，同期相比完成增长32.6%，同比完成增长26.4%。

10月份蔚来的车型交付金额都是相当可观，10月份就完成了新汽车交付10059辆，同期相比增长174.3%，全部第三季度完成交付31607辆，在其中智能化电动轿车完成交付8748辆，智能电动SUV完成交付22859辆，较在今年的第二季度增长26.1%，较去年同期增长29.3%，在今年的全年度蔚来已实现交付92493辆。

蔚来汽车销售量和营业收入在不断地增长的前提下，亏损还在不断发展，财务报告表明蔚来在今年的第三季度亏损41.108亿人民币，同期相比猛增392.1%，调整亏损34.99亿人民币，较去年同期增长514.2%，较2022年第二季度扩张54.3%。

财务报告表明蔚来第三季度车辆业务流程毛利率为16.4%，总体业务流程毛利率为17.34亿人民币，毛利率13.3%，较去年同期下降7%。

对于销量和营业收入大幅增长，毛利率却持续下跌，蔚来有着自己的表述，郭庆表明：碳酸锂价钱的持续增长是毛利率下降的重要原因。

2021年初逐渐，碳酸锂的价钱便展现一路飙升的态势，在今年的3月份也是涨到51万余元/吨最高点。9月29日，碳酸锂的价钱再度上升，上海钢联公布资料显示，一部分锂电材料价格增涨，平均价51.75万余元/吨，在今年的10月份，碳酸锂均价格涨到54.25万余元/吨，目前为止碳酸锂的价钱间距2021年年初的5万/吨早已上升了超10倍。

郭庆还强调：碳酸锂每10万的价钱对咱们毛利率产生的影响大概是两点，从60万降至40万，就能够带来4个点毛利率，如果可以降至它科学合理的十几万的水准，那我们自己的毛利率就能释放出来8个点。而现在来看，碳酸锂不是因为销售市场急缺，供应焦虑不安而存在涨价难题，现阶段没有任何一个汽车集团很难买到充电电池，我们都可以买到，价钱却仍然保持那么高，这也是问题的核心，所以现在我们能做的就是期待未来碳酸锂的价钱再慢慢降下去，返回它应该有的价格。

蔚来毛利率减少还有一个关键原因是因为研发支出的开支，资料显示在今年的第三季度蔚来的研发支出为29.45亿人民币，超出成本费的一半，较去年同期增长146.4%，创出单一季度研发支出记录，研发支出的提高通常是产品研发职能人员成本上升跟新研发技术设计方案、项目成本等。针对新能源车企而言，现阶段也是需要持续做研制的，新能源车领域还处在飞速发展环节，把握技术水平才可以在未来汽车销售市场有着主导权，因此研发支出付出的努力无法减少和降低。

自然，并不是蔚来车辆这一个造车新势力目前处于利润亏损的现况，这不稀奇，反而是普遍如此。现阶段全世界的新能源汽车知名品牌，除开特斯拉汽车能实现提高效益之外，同类产品基本上处在亏本情况，自然，亏钱的状况各不相同，但如何做到盈亏平衡也成为了诸位造车新势力们出现异常头痛的问题。