上海绿牌 插电式混动，增程式汽车和混动汽车

新闻记者 | 周姝祺

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自2023年1月1日起，上海消费者想要买插电式混动或增程式新能源车，需要与汽油车买车人群一样，参与到拍牌精兵当中。

好几家品牌汽车销售告知界面新闻，目前是插混车型最后下单时间，一部分车型早已停止接单。

界面新闻以顾客真实身份打电话比亚迪汽车4S店面，多名销售表明，汉DM系列产品车型必须直到一个半月至2个月不一，目前是下单购买最终机会。唐DM系列产品虽然也得等，但状况稍微好于汉。

上海宝山区一家比亚迪王朝网4S店销售向界面新闻表露，星越LDM车型已经准备暂停接单，预估没法追上年末上牌时长。秦DM有一部分提车在库，唐DM时下定车，本月底能够上牌。

“八九月份是销售量高峰时段，这个时间更为商业保险。但是现在入店七成顾客都在问插混车型，大概有一半老板会提交订单。”

该销售表明，江浙地区生产配额制在往上海市歪斜，优先选择达到北京的订单顾客。

此次插混免不了牌现行政策不可避免会让比亚迪汽车苏州地区销售量造成影响。9月全新销售数据表明，比亚迪旗下DM车型共销售10.6万台，占9月总销售额的52.68%。

遭受蔓延到还因以增程式车辆为销售主力理想化、华为公司问界等品牌汽车。但俩家品牌销售均向界面新闻表明，现行政策影响分析比较有限。

理想化感受店面销售告知界面新闻，现行政策有所影响但是并不致命性。“苏州地区销售量仅占全国各地销售量份额的6%。”

据销售表露，十一国庆前刚上市理想化L8排单已经是12月份，如今提交订单更快也需到12月初才可以提及车。

但是，理想化L8还在走苏州地区插电式混动（含增程式）车型的认证流程，最后是否能上绿牌必须直到11月份才可以准确了解。

“那只是走正常的步骤，没什么问题。那如果直到11月份再去考虑定车，一定是没法上牌了。”销售表明哪怕最后发生意外情况没法上牌，还可以退换退款。

依照原本定整体规划，理想化L8方案今年11月份发售公布。因为提早发售，理想化L8的车型认证流程出现脱轨。

“要是没有提早发售，我们也会损害许多订单信息。”该销售表露，理想化L8现阶段市场行情火爆。

“十一国庆七天来说车的人非常多，我本人就卖了十几辆（L8），全部店面也卖了大概200辆。”据了解，这一家体验店有达到400平米，归属于苏州地区比较大的店面。

理想汽车也在往纯电动车型规划布局。依照理想化汽车创始人吴昊今年第二季度财务报告手机大会上表露的信息，理想化第一款纯电动车车型将于2022年发布。

问界感受店面销售一样向界面新闻表明，和深圳等地区对比，上海市并不是问界的主力军销售地域，在全国各地的销售市场份额占有率并不是很高，而且问界M5 EV早已发售，后会更偏重于纯电动车型的销售。

“现阶段问界M5的交付周期在4至6周，M7的交付周期在6至8周，如今定车基本都可以上牌。”

依据乘联会数据， 截止到2021年1月，上海市插混商品在全国各地市场占有率的比重32%，在全国各大城市名列前茅。乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树表明，全国各省市生产厂家插混新产品的市场定位多以上海市为基础，完成流行市场插混增加量，达到双积分的政策规定。

但自从2021年3月上海政府施行《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，公布从2023年1月1日起，对插电混合动力（含增程式）车辆不会再派发专用型车牌信用额度，上海市插混销售市场增长率逐渐变缓。

崔东树向界面新闻坦言，上海市新能源车销售市场基本上不受现行政策显著危害。

“插混车型而言，上海市区的销售量早已算不上非常高，北京的出租网约车早已转移到了纯电动车型，个人消费者对于纯电动车接受程度还是比较高的。因而插混车型享受不到绿牌照的相关政策，对市场影响应当不大。”