汽车之家二手车保值率，二手车保值率高的车型

10月9日，中国汽车流通协会和精真估联合发文了《2022年9月中国汽车保值率调查报告》。声明中称，各个别保值率全方位降低，在其中小型轿车降幅最少，大型SUV降幅较大，但中大中型SUV仍然是各个别中保值率最高。

图片来源：中国汽车流通协会

新汽车成本下降或者是为保值率降低首因

从牌子来说，豪华车品牌保值率总体持续下降，进口车型玛莎拉蒂和凌志雷克萨斯依然稳居前两名位置。新款奔驰则持续保持在国产车型之中的榜首部位；在行业整体价钱下降的大环境下，凯迪拉克汽车、林肯汽车保值率和上月差不多，而特斯拉汽车保值率相比上个月出现严重上涨，但还是处于底位。

合资当月保值率降低迟缓，广州本田、丰田汽车依然处于第一梯队，但丰田汽车降幅达到2.2%；三菱、曰产、大家略逊一筹；市场保有量比较小的福特汽车和漂亮的9月保值率增涨。

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自有品牌层面，五菱汽车排名第一，三年保值率为66.6%，不过因为其知名品牌车系市场价稍低，参照实际意义变弱。排名第二至第七品牌都超过了60%的保值率，而纵观全部自有品牌的保值率排名，第一与第十五名之间的差距也只能在10%上下，表明自有品牌相互间的市场竞争十分激烈，知名品牌、技术要求相对性较差，产品质量层面也极为贴近。

图片来源：中国汽车流通协会

此外值得一提的是，受汽车销售量的不断上升危害，比亚迪的二手车保值率也大幅度提升，记者在十一假期期内走访了俩家比亚迪汽车4S店，据店里相关负责人介绍，现阶段包含王朝系列的秦、汉、元都并没有提车，交付周期基本上需在3个月。而销售量担任比亚迪宋已不在皇朝网市场销售，反而是调至海洋网向其吸引更多客户资源。

在新能源市场，9月插电式混动二手车价格基本上平稳，保值率小幅度下降。据报告称，消费者对于插电式混动的产品升级不足比较敏感，反而是更加重视“快速充电”、“能源消耗”等数据。相对性来说，纯电动汽车保值率上涨幅度比较大，平均值临时超出插电混动车。

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据流通协会剖析表明，“纯电动汽车保值率升高，与特斯拉国产化相关，也和同类产品微型汽车的‘廉价路经’相关。生产过程中控制成本，新车报价降低，有益于电瓶车的营销推广

保值率高一般代表着市场的需求更充沛，而9月保值率全方位下降可能与初期上线的促销政策息息相关。依据新闻记者走访调查二手车市场掌握，以下降很明显的丰田汽车为例子，新车优惠力度在近日逐渐增加，一部分热销车型的新车优惠已经超过了2万，累加购置税优惠现行政策，购买新车成本费大幅度降低。

除此之外，自8月1日关闭的二手车限迁现行政策还在9月发挥其显著的功效，伴随着汽车资源的陡升，二手车保值率的下降非常符合领域的期望。

中汽协预测分析在今年的二手车交易量有希望超2000万台

近年来，为推进推动车辆消费潜力释放出来，活跃性二手车市场，有关部门颁布了包含撤销二手车限迁、标准二手车交易等各个现行政策。值得一提的是，现阶段全国范围内已经正式撤销凡符合国五排放标准的中小型非营运二手车的入迁限定，打通二手车流通行业难点问题。

图片来源：中国汽车流通协会

9月二手车实际销售量并未公布，依据中国汽车流通协会周度检测状况作出推断，预测9月交易量在148-150万台中间，同期相比微降4.76%；前三季度预估成交量约1200万台，累计同比降低7.5%。

尽管累计同比数据信息仍有所下降，但流通协会表明，二手车市场自4月至今交易量一直处于回暖发展趋势，降幅每月下挫。

中国汽车流通协会层面预测分析，伴随着多种制度的落地式，及其年末原本就是二手车市场的高峰期，在今年的全国各地二手车交易量有希望跃上2000万台阶梯，比照在今年的前三季度约1200万二手车交易量，下面也有800余万台的缺口。