吉利在全球收购一些没落品牌汽车企业，吉利在全球收购一些没落品牌汽车的公司

收购早就作古或者好像没落但灵魂不死的国际名牌，有一些就是为了取得造成资质证书，有一些就是为了加强品牌势能，有一些其实是为了打好基础，扩大发明专利贮备。

关注自己　明白大量

文/二哥

平门参议个人工作室制作

无论如何，该出手的时候就出手的自有品牌车企，包含一些“圣教军”，他们对于难题的认知，对隐性的和收益对可持续发展的考虑，都比我等吃瓜群众长远的多。

造精品车的吉利车辆当然眼光毒辣。

吉利车辆

入股或国有独资收购Terrafugia、volvo、宝腾、阿尔法罗密欧、戴姆勒公司、阿斯顿马丁·乔治等这些新成立公司或知名度减收但不至于做到衰落程度国际知名，对吉利甚至中国汽车制造业都意义深远。

任何一家知名品牌车企走现代化之途，在全球主要国家建立设计方案中心、生产制造中心、营销推广中心等尤为重要，而收购或入股有内涵和技术文化底蕴，或者有发展趋势潜力的著名品牌会使脚步走得轻柔。

中国市场确实早已放不进吉利的魄力了。

吉利飞行汽车

与MG对于上汽汽车、宝沃对于深圳福田迥然不同，仅剩落伍生产线与老旧工程图纸，乃至仅剩沉封的品牌名字难以让想象强悍的车企从这当中获益，吉利车辆迅速就拿到了被收购汽车品牌创意和技术哺育。

外观设计与内饰装修、汽车发动机、车体、汽车底盘架构设计、环境保护软装设计、智能化辅助驾驶系统这些，来源于被收购公司攒下的专长为吉利车辆带来了持续不断的技术创新。

不仅这般，吉利与volvo、Terrafugia、戴姆勒公司等企业亦共创了几何图形、极星、Smart等新晋网红知名品牌，更为关键的是，与吉利的深化合作，Terrafugia飞行车辆的突破速度与volvo汽车的全球销量也很快暴涨至历史时间没有的新境界。

吉利Smart敞篷车

最近一次入股投资阿斯顿马丁·乔治，吉利也许不容易短期内获得超跑制作出来的设计灵感，但集团品牌业务流程在国外之翼乃至沿岸的扩展，及其乔治知名品牌超级跑车在中国市场落地式等问题，不容置疑都是会得到解决。

从这一点考虑，我们能相信，吉利车辆已经不再是简单地要为个人利益服务了，其更多的使用价值取决于有着比同行更重大的价值取向，并最终但对中国汽车产业的高速发展所起到的作用无法估量的促进作用。

自然，吉利的需求和获得远远不止我们可以感受的这些基础，它如丰田一样审时度势，它不急功近利，它还有机会首先打下中国首屈一指的近百年车企。