丰田皇冠不再进入中国，丰田皇冠又进入中国了吗

留观室

创作者 | 雷磊 赵文华

小编 | 赵文华

二年前，第十四代国内皇冠公布停工，我就说过，无需感慨万千，皇冠一定会复生。缘故非常简单，特别会挣钱的丰田，怎么可能会浪费掉皇冠品牌折旧。

果然，一年后皇冠回家了，但是它不是以一款车姿态重归，反而是成了丰田嘴里的“高档旗舰级知名品牌”，另外还增添了皇冠-陆放和皇冠-威尔法2款车型。但我们都懂，这兄弟俩跟诸位留念的皇冠并没有半毛钱关系。

间距第一波神仙操作但是一年多，丰田又把皇冠SportCross带到我国，而且把他扔到了一汽丰田的营销渠道。

见到第16代皇冠，网民陆续炸起来：“怕不是抄的广汽传祺吧”，“这TM是皇冠，毁灭吧”，“这姿势像极前代本田思域”……

不要说网民实在看不下去，假如皇冠会讲话，也许还会想求：“要我隐入繁华落尽”。

诶，“一台皇冠车，半边丰田史”，俱往矣！

一起吊丧我们心里从前的皇冠：

第一代皇冠起源于1955年，被称作”日本第一台国产汽车”，对日本汽车产业意义深远。目前看来，船形造型设计及其水桶车灯依旧很有识别度。只不过是，第一代皇冠北美不知天高地厚，卖出去3年销量还不足300辆。翘开国外市场的其实就是第二代皇冠，外型更商务接待并换掉1.9L汽车发动机后，第二代皇冠逐渐找准了国外人的追求。

从第三代皇冠逐渐，丰田像是被打通任督二脉，真真正正找到做豪华轿车的路子，到第七代，选用天然珍珠紫水晶色车柱、标准配置ABS的皇冠彻底消除了“古董车”的身影。而配备2.8L V6汽车发动机，安装多种电子器件配备的第八代皇冠称得上“里程碑式车型”，其奢华水平超出BBA，并创下“各代皇冠销量最高记录”。

受90时代金融危机影响，丰田期待扩张国外市场帮衬第九代、第十代皇冠的销量，就那个时期，皇冠入华，“投资者内置，原装进口“的它就等同于财富影响力之和。

2005年，第十二代皇冠初次引进国内，“登场即顶峰”的它一度将奥迪车A6逼进墙脚，此后变成中国人心里亘古不变的存有。

但无奈，十二代之后再无皇冠。

不论是希望用进口的4.3L V8车型来提升知名品牌话语权的第十三代皇冠，或是最后被停工的第十四代皇冠，都转述着一个实际——皇冠也许不容易消退，但是它已经成为过去时。

实际上，丰田正在为取悦年青人而忙，而且上线了在他们看来更有活力，其实很诡异的第十五代皇冠。还行这个车并没入华，要已经来了，皇冠仅有的那一点点执念被磨碎了。

后来的故事大家都知道了，丰田亚洲龙取代了皇冠，而皇冠成了知名品牌，只不过是，丰田还是没弄明白，现在年轻人根本不需要皇冠。

更何况，或是一台“破相式”的皇冠SportCross。

就冲一幅令人分不清楚是汽车或是SUV的样子，就敢叫Sport Cross？哦，正确了，顺便说一句，皇冠SportCross的车身长度(4930*1840*1540mm)和汽车轴距(2850mm)与日版皇冠Crossover同样，但皇冠Crossover在日本来就是正常SUV车型，并不是什么跨界营销小汽车。

造型设计奇怪，车内饰也埋汰“皇冠”二字。三辐式真皮运动方向盘、全液晶仪表盘、12.3英尺中控屏幕，就连按键设计都十分丰田。按低情商的说法是，塑料感仍然浓厚，车载系统依旧很垮。

驱动力一部分最有意思，国际版驱动力为2.4T柴油发动机 混合动力系统，系统软件额定功率255kW（347大马力），最大扭矩转速551Nm，配对6速自动挡变速箱，标准配置电子四驱系统软件。但是根据另一份材料，小编发觉，国产版不容易配备这一套2.4T混合动力驱动力，只是再次延用的那一套2.5L 混合动力系统。换句话说，中国皇冠知名品牌中的三款车型，皇冠陆放、威尔法及其皇冠SportCross全部都是2.5L混合动力系统，差别无非就是跨界SUV、空间很大的SUV和MPV。

这便是丰田为我们所有人精心准备的皇冠？

也有，先前国内皇冠都是属于前置后驱，但皇冠SportCross是根据TNGA前轮驱动服务平台打造出，一款豪华轿车使用及中低端车型同样的前轮驱动服务平台，诸位怎么想的？

汽车标志也挺奇幻。中国公布的皇冠SportCross，在日本与中国挂是皇冠标，而美国版车型依然挂是丰田标。看起来，相较于钱多人傻中国人，美国人的“苋菜”不太好割。

再者，皇冠SportCross是以进口的真实身份进到中国，怎么不国内呢？缘故很简单，丰田觉得非常了解我国市场，觉得原装进口跟高标价便是中国顾客所理解的奢华基本，之前的皇冠是这么做的，凌志雷克萨斯都是这么做的。皇冠SportCross本来就是冷门车型，既没皇冠陆放的大容量，都没有威尔法“有钱人小货车”的光芒，根据进口方式既可以挽救皇冠的情调，又能确保最理想的自行车盈利，绝对是最保险计划方案。

参照皇冠SportCross在日本的市场价，起步费合rmb20万元左右，顶配车型30万。依据目前资料，皇冠SportCross进到中国后价钱也将定在了40-45万元左右，代表着它也要跟BBA立即市场竞争。

诸位且看一下皇冠SportCross，再看一下X3/GLC-L/Q5L或是5/6/E，单凭情怀就会干过他们？难免想的太多——打三菱帕杰罗和EVO情怀牌的三菱，吹了半世纪汽车底盘大师的魔王寨，也有“世上只有一种越野吉普车“的JEEP，哪一个用情怀更改过运势？

大约结果显示，皇冠憋了大半天大招，还不放，就宣布趴窝了。

「最后说说」

皇冠发布多么急，丰田内心只会更慌。

财务报告表明，2022丰田上边财政年度(4-9月)纯利润较去年同期降低23.2%，为1.171万亿元日元(折合576亿人民币RMB)，是丰田中后期财务报告两年来初次纯利润下降。

再看一遍销量，进到2022年，凌志雷克萨斯下跌显著，前三季度总计销量仅是14.3万台，同比下降超出20%。丰田母品牌，前十个月，一丰前十个月总计销量同比下降1.8%，虽说力度并不大，但作为世界老大丰田，怎么能忍受？更何况，在这以前，丰田早已数次降低全世界销量总体目标。

比一丰繁盛广丰也暗藏危机，在今年的二位数提高来自混合动力车型，但是随着比亚迪汽车DM-i、吉利雷神等国内混动的强悍推动，下一年的增加量就会受到严峻考验。

对于新能源技术就一句，丰田已经为自己自毁长城付钱——bZ4X成名出道即崩，被称作“套壳比亚迪汽车”的BZ3X也好不到哪里去。

丰田章老头该好好地复盘总结了，那这该死的傲气，连着着这该死的利润指标，已经将丰田送入难堪的地步。

商业服务从不讲情怀，皇冠救自身，也解不了丰田的近忧。