丰田皇冠不再进入中国,丰田皇冠又进入中国了吗

小飞侠99 17 0

留观室

创作者 | 雷磊 赵文华

小编 | 赵文华

二年前,第十四代国内皇冠公布停工,我就说过,无需感慨万千,皇冠一定会复生。缘故非常简单,特别会挣钱的丰田,怎么可能会浪费掉皇冠品牌折旧。

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果然,一年后皇冠回家了,但是它不是以一款车姿态重归,反而是成了丰田嘴里的“高档旗舰级知名品牌”,另外还增添了皇冠-陆放和皇冠-威尔法2款车型。但我们都懂,这兄弟俩跟诸位留念的皇冠并没有半毛钱关系。

间距第一波神仙操作但是一年多,丰田又把皇冠SportCross带到我国,而且把他扔到了一汽丰田的营销渠道。

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见到第16代皇冠,网民陆续炸起来:“怕不是抄的广汽传祺吧”,“这TM是皇冠,毁灭吧”,“这姿势像极前代本田思域”……

不要说网民实在看不下去,假如皇冠会讲话,也许还会想求:“要我隐入繁华落尽”。

诶,“一台皇冠车,半边丰田史”,俱往矣!

一起吊丧我们心里从前的皇冠:

第一代皇冠起源于1955年,被称作”日本第一台国产汽车”,对日本汽车产业意义深远。目前看来,船形造型设计及其水桶车灯依旧很有识别度。只不过是,第一代皇冠北美不知天高地厚,卖出去3年销量还不足300辆。翘开国外市场的其实就是第二代皇冠,外型更商务接待并换掉1.9L汽车发动机后,第二代皇冠逐渐找准了国外人的追求。

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从第三代皇冠逐渐,丰田像是被打通任督二脉,真真正正找到做豪华轿车的路子,到第七代,选用天然珍珠紫水晶色车柱、标准配置ABS的皇冠彻底消除了“古董车”的身影。而配备2.8L V6汽车发动机,安装多种电子器件配备的第八代皇冠称得上“里程碑式车型”,其奢华水平超出BBA,并创下“各代皇冠销量最高记录”。

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受90时代金融危机影响,丰田期待扩张国外市场帮衬第九代、第十代皇冠的销量,就那个时期,皇冠入华,“投资者内置,原装进口“的它就等同于财富影响力之和。

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2005年,第十二代皇冠初次引进国内,“登场即顶峰”的它一度将奥迪车A6逼进墙脚,此后变成中国人心里亘古不变的存有。

但无奈,十二代之后再无皇冠。

不论是希望用进口的4.3L V8车型来提升知名品牌话语权的第十三代皇冠,或是最后被停工的第十四代皇冠,都转述着一个实际——皇冠也许不容易消退,但是它已经成为过去时。

实际上,丰田正在为取悦年青人而忙,而且上线了在他们看来更有活力,其实很诡异的第十五代皇冠。还行这个车并没入华,要已经来了,皇冠仅有的那一点点执念被磨碎了。

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后来的故事大家都知道了,丰田亚洲龙取代了皇冠,而皇冠成了知名品牌,只不过是,丰田还是没弄明白,现在年轻人根本不需要皇冠。

更何况,或是一台“破相式”的皇冠SportCross。

就冲一幅令人分不清楚是汽车或是SUV的样子,就敢叫Sport Cross?哦,正确了,顺便说一句,皇冠SportCross的车身长度(4930*1840*1540mm)和汽车轴距(2850mm)与日版皇冠Crossover同样,但皇冠Crossover在日本来就是正常SUV车型,并不是什么跨界营销小汽车。

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造型设计奇怪,车内饰也埋汰“皇冠”二字。三辐式真皮运动方向盘、全液晶仪表盘、12.3英尺中控屏幕,就连按键设计都十分丰田。按低情商的说法是,塑料感仍然浓厚,车载系统依旧很垮。

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驱动力一部分最有意思,国际版驱动力为2.4T柴油发动机 混合动力系统,系统软件额定功率255kW(347大马力),最大扭矩转速551Nm,配对6速自动挡变速箱,标准配置电子四驱系统软件。但是根据另一份材料,小编发觉,国产版不容易配备这一套2.4T混合动力驱动力,只是再次延用的那一套2.5L 混合动力系统。换句话说,中国皇冠知名品牌中的三款车型,皇冠陆放、威尔法及其皇冠SportCross全部都是2.5L混合动力系统,差别无非就是跨界SUV、空间很大的SUV和MPV。

这便是丰田为我们所有人精心准备的皇冠?

也有,先前国内皇冠都是属于前置后驱,但皇冠SportCross是根据TNGA前轮驱动服务平台打造出,一款豪华轿车使用及中低端车型同样的前轮驱动服务平台,诸位怎么想的?

汽车标志也挺奇幻。中国公布的皇冠SportCross,在日本与中国挂是皇冠标,而美国版车型依然挂是丰田标。看起来,相较于钱多人傻中国人,美国人的“苋菜”不太好割。

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再者,皇冠SportCross是以进口的真实身份进到中国,怎么不国内呢?缘故很简单,丰田觉得非常了解我国市场,觉得原装进口跟高标价便是中国顾客所理解的奢华基本,之前的皇冠是这么做的,凌志雷克萨斯都是这么做的。皇冠SportCross本来就是冷门车型,既没皇冠陆放的大容量,都没有威尔法“有钱人小货车”的光芒,根据进口方式既可以挽救皇冠的情调,又能确保最理想的自行车盈利,绝对是最保险计划方案。

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参照皇冠SportCross在日本的市场价,起步费合rmb20万元左右,顶配车型30万。依据目前资料,皇冠SportCross进到中国后价钱也将定在了40-45万元左右,代表着它也要跟BBA立即市场竞争。

诸位且看一下皇冠SportCross,再看一下X3/GLC-L/Q5L或是5/6/E,单凭情怀就会干过他们?难免想的太多——打三菱帕杰罗和EVO情怀牌的三菱,吹了半世纪汽车底盘大师的魔王寨,也有“世上只有一种越野吉普车“的JEEP,哪一个用情怀更改过运势?

大约结果显示,皇冠憋了大半天大招,还不放,就宣布趴窝了。

「最后说说」

皇冠发布多么急,丰田内心只会更慌。

财务报告表明,2022丰田上边财政年度(4-9月)纯利润较去年同期降低23.2%,为1.171万亿元日元(折合576亿人民币RMB),是丰田中后期财务报告两年来初次纯利润下降。

再看一遍销量,进到2022年,凌志雷克萨斯下跌显著,前三季度总计销量仅是14.3万台,同比下降超出20%。丰田母品牌,前十个月,一丰前十个月总计销量同比下降1.8%,虽说力度并不大,但作为世界老大丰田,怎么能忍受?更何况,在这以前,丰田早已数次降低全世界销量总体目标。

比一丰繁盛广丰也暗藏危机,在今年的二位数提高来自混合动力车型,但是随着比亚迪汽车DM-i、吉利雷神等国内混动的强悍推动,下一年的增加量就会受到严峻考验。

对于新能源技术就一句,丰田已经为自己自毁长城付钱——bZ4X成名出道即崩,被称作“套壳比亚迪汽车”的BZ3X也好不到哪里去。

丰田章老头该好好地复盘总结了,那这该死的傲气,连着着这该死的利润指标,已经将丰田送入难堪的地步。

商业服务从不讲情怀,皇冠救自身,也解不了丰田的近忧。

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