20万以内最值得购买的车,20万买电动汽车值吗

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零跑这个牌子实际上很特别,除开首款车S01与众不同之外,从T03到C11,好像一下就开启了任督二脉。不管是设计方案或是市场定位,都成了同级整体实力好的选择。

即使是经历过充电电池原材料上涨和补贴退坡而价格上涨后C11,好像性价比高也OK。

T03是小轿车,C11是中大型SUV,怎么滴也要落款三厢轿车了啊。C01的诞生,可能就充实了现阶段零跑的产品系列。

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现阶段零跑C01的参考价区段为19.38-28.68万余元,在其中配备272大马力单电机的后轮驱动版,维持关键配置没有区别前提下,电池电量不一样对应的CLTC续航也不尽相同。

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分别是525公里规范续航版、606公里长续航版、717公里较长续航版,但是前者锂电池材料是磷酸铁锂,较长续航乃是三元锂电池。

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在这里就需要提及零跑C01是全世界第一款无电池组的新能源电动车,使用了CTC(cell -to -chassis)技术性,是指由充电电池、汽车底盘和下车体开展集成设计,根据降低多余的总体设计,合理降低20%的零部件总数,并提升电瓶车的室内空间、续航和操控一种领跑技术规范,全车弯曲刚度提升25%。

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如果对272大马力的单电机还不符合,也有544大马力的双电机可以选择。25.18万元四驱双电机性能版,它则在23.18万元后轮驱动较长续航版,维持其他配置不会改变,少花2万买个前电机。

贵为全系列旗舰级的四驱双电机高性能版卖28.68万余元,招数便是在四驱双电机性能版前提下更丰富配置。

因此你就会发现零跑车型在配置里的区划,像极“模具顶针”的修辞手法,每一款配置对接很密切。不一样成本预算的顾客,总是能挑到适合自己市场需求的款式。

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零跑C01标配Leapmotor Pilot智能化辅助驾驶系统,可以遮盖日常城市出行、快速长途驾驶、地下停车场泊入泊出等全维度,给予全天、多方位驾驶辅助系统。初次配备热门软件适配率超99%的安卓虚拟机,且无论是iPhone或是安卓用户,都很好用。

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讲完理智的配置,聊一聊此次大家在厦门的试架体会。C01在规划方面俨然是小汽车版C11,因此在中控台设计上,依然是我不太喜欢的“三联屏”。自然难题没有在三联屏的显示屏自身,反而是三款显示屏间的过多使用的是大面积钢琴漆,会给我廉价感。很有可能室内设计师都有自己的考虑,自然也可能是我本人之见。

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驱动力层面不必担心,基本的单电机版达到家用不是事。更不用说零百加速4秒多的双电机版,在跑道上感受有多爽。但总体悬挂系统主要表现,非常明显是为了家用舒服为之。所以我认为实干一些,挑选单电机版就行了。我首先推荐20.98万元后轮驱动长续航版,都是比较平衡的配置。

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最终,个人认为不管电动车型怎么卷,得造转让顾客令人满意车型才是重点。股神巴菲特有句名言,潮汐褪掉,才懂得谁在裸泳。你随便忽悠,销售市场终也会给你一个大比兜。

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