北斗产业链的上市公司,北斗高精度车载智能终端

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伴随着北斗系统信息内容全产业链的发展,技术落地式的画面已经从“上空”迈向“路面”,在其中智能驾驶变成全产业链公司布局的主要方位之一。

9月30日,中海达集团老总廖定海接纳包含第一财经等在内的采访时表示,目前正在以高精定位技术为突破口,进到智能驾驶跑道。

“以往我们自己的主营业务集中在卫星导航定位,多见室内空间信息技术产业的应用,包含生态资源、测绘工程、勘查等行业,伴随着大家主要用途的需要猛增,部位信息技术产业的新领域被开启,汽车企业现在对高精度地图和高精密定位服务的战略目标是一致的。”廖定海对记者说,智能驾驶会逐步进到产业发展环节,也帮空间数据全产业链公司所带来的新的机会。

北斗产业链的上市公司,北斗高精度车载智能终端-第1张图片

2022年1月28日,国家工信部下发《关于大众消费领域北斗推广应用的若干意见》,在其中明确提出扩张车载终端北斗应用经营规模。激励车子标准配置化前装北斗终端,探寻车子北斗定位系统 短报文 4G/5G的一键紧急救助方式,在北斗导航中全面推广北斗系统高精度定位技术。

除此之外,上年今年初,国家发展改革委、国家工信部等11个中央部委联合发布了《智能化汽车改革创新发展战略》,明确指出要灵活运用已经有北斗卫星定位基准站网,促进全国统一的高精密时光标准服务能力建设。

从技术发展趋向来说,时光精准定位做为智能驾驶的前提因素,是衡量汽车在实际社会上物理学时间与空间的关键所在数据信息,而定位系统技术则在全车时光精准定位中相当重要的技术。

中海达高级副总裁廖育民对记者说,汽车在自动驾驶的状态下,自车的位置需要用到组成导航定位系统去完成,主要包括通讯卫星定位模块,如RTK/PPP精准定位技术,根据接受地基增强互联网接受GNSS数据信号来决定车辆位置。在一些隧道施工、大城市大峡谷、立交桥和林间小道路等场所,信号比较差的情形下,需要用到“惯性导航系统”技术来决定车辆位置,如IMU(惯性测量单元),该技术依据车子方向、姿势、速率等相关信息测算相对性精准位置。

将来,“惯性导航系统”跻身L3或以上自动驾驶标准配置商品,现阶段已经有诸多头顶部汽车厂家和自动驾驶高科技企业将惯性导航系统技术做为自动驾驶计划中关键技术之一。

廖育民表明,在配套设施技术及硬件配置改善的支撑下,中海达已经研发出智能驾驶车载式高精密业务流程专线运输,为汽车、商用汽车及特殊汽车的自动辅助驾驶或自动驾驶给予车载式高精度定位等方面的技术解决方案、技术支持和服务项目,包含高精度定位无线天线、车载式组成(4G/5G GNSS)无线天线、高精度定位模块、惯性测量单元、高精度定位优化算法管理等车载式端硬件软件商品。

上半年,该企业车载式端硬件软件商品遮盖晓亮汽车、上海汽车集团、万里长城汽车、一汽红旗等汽车生产制造企业及其智能驾驶方案商,取得成功指定的跨界车型为13款,关键为我国关键主力军OME汽车厂家和TIER 1顾客。

“伴随着自动驾驶工厂全新升级生产流水线落地式,来年(智能化汽车)无线天线新产品的最高值生产能力能做到100万件,高精度导航定位模块目前已经贴近30万。”廖育民表明,打算在6个月要将高精度导航定位模块生产能力拉三倍上来,保证上百万级。

万联证券觉得,具有自动驾驶实力的汽车务必配置高精度定位模块,伴随着L3或以上自动驾驶渗透率增长,高精定位模块需要量极大。

依据HIS Markit预测分析,2021年全世界新汽车自动驾驶全面的渗透率为46.9%;2030年渗透率约为93.0%,在其中L3及L4总渗透率可以达到31%。到2025年,全世界智能网联技术汽车渗透率将在2018年的30.7%飙升到59.4%,在其中中国渗透率将超过全世界,在2025年做到75.9%,在其中L3或以上渗透率抵达20%。

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