市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并

酱油哥 19 0

如今汽车交易市场最火爆的定义依旧是新能源技术,新能源车在中国崛起给国产自主品牌增添了运转乾坤发展机遇,比亚迪汽车在2年里完成了销售额的“曲率驱动”,坐稳了国内车企的龙头老大。而据汽车销量(CPCA)资料显示,10月新能源汽车中国零售销售量达55.6万部,占有率达到30.2%

市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并-第1张图片

新能源电动车在中国盛开,立即促进了宁德时代这一全世界动力电池大佬。宁德时代的动力电池用户量在中国一度超出50%,让比亚迪汽车、中自主创新航、国轩高科等生产商自愧不如,但是随着这种二线厂家的“竞争”,宁德时代近期7个月每月用户量市场占有率已连续小于50%

坐到圣坛里的“宁王”都不得不左冲右突开拓业务,以牢固自己在动力电池领域内的领先水平。

01

动力电池回收年间,宁德时代抢占先机

依照6-8年应用周期时间,从蔚小理设立的2014、2015年到今天,第一批动力电池已经到了退伍期。在经历2021年新能源汽车玩命扩大以后,2022年锂电池原料价格的疯涨促进动力电池回收成为一个黄金赛道,价钱较去年同期翻了一番,出现“废弃物比新品贵”的情况。

市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并-第2张图片

在这样一个环境下,新闻媒体将2022年称之为“动力电池回收年间”。实际上,动力电池回收市场发展很多年,这只不过被炒出最热一年,许多资产组织陆续进场。

据中汽研预估,到2025年,中国必须回收的动力电池将达137.4GWh,约110万吨级,等同于宁德时代9月份用户量的6倍多。但根据广发证券的预测分析,2027年全世界电池回收行业规模将超出1500亿人民币。这般庞大销售市场,在动力电池全产业链中占有重要一环的宁德时代自然不会错过了。

市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并-第3张图片

动力电池、储能系统锂电池材料,形成了宁德时代的主营业务,但在动力电池这一领域,不论是电池生产和供货,或是电池回收和重复利用,宁德时代都合理布局许久,甚至是在换电池销售市场,在今年的宁德时代也上线了EVOGO,与汽车企业协作打造出迅速补能互联网。

宁德时代首席科学家吴凯近日表露,邦普循环早已基本建设电池回收营业网点221个,2021年回收废弃动力电池网络资源全国各地占有率50%,排名第一

02

市场优势并不大,宁德时代敌人诸多

假如说“麟麟充电电池”是宁德时代锂电池金牌,那样邦普循环乃是“宁王”在电池回收领域内的金饭碗。

市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并-第4张图片

邦普循环创立于2005年,比蔚小理还需要早10年,2015年宁德时代实现对邦普循环的回收,此后,宁德时代完成了动力电池产品研发、生产制造、市场销售、回收这一完整产业链,邦普循环在宁德时代的支撑下,也在逐渐在中国开展产业发展规划。

市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并-第5张图片

动力电池回收的重要参加者是汽车企业、电池厂商和第三方公司,邦普循环依靠宁德时代的区位优势,非常容易保证领域第一,因为市场上仍有很多强劲竞争者,如天奇股份、格林美、旺能环境等行业翘楚,格林美与丰田汽车、北京长安、蔚来汽车、晓亮等大部分汽车企业、锂电池厂设立了废电池定项回收合作伙伴关系,锂回收率高于90%,镍、钴、锰的回收率都超过99%,均位于领域领先地位。

市场份额超过多少就是垄断,市场份额超过多少不能合并-第6张图片

而邦普循环在技术方面来,并没与同类产品拉开距离,将来回收公司相互竞争,无疑是一场涉及到产业链的全方位市场竞争。

Golight点评

虽然大佬众多,但动力电池领域仍然问题重重。专业人士表露,市场中七成以上动力电池也被“小型加工厂”拿走了,“靠谱营业网点”一年的回收量减少5万吨级。假如“小型加工厂”的回收技术性不完善得话,代表着资源消耗,甚至导致环境污染。

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~