最早入华的意大利汽车品牌不是法拉利吗,属于意大利的汽车品牌有

湖南成龙 13 0

之前汇总过不少汽车品牌的发展历程,有法国、有法国的也是有日本,可是基本没有谈及过意大利。意大利的汽车机器制造业也十分比较发达,许多世界知名的超级跑车都源于意大利,比如兰博基尼、法拉利、法拉利这些,还有一些早已快把我中国人被遗忘的知名品牌。下面我们就来聊一聊意大利的汽车品牌与它们是怎样进入中国市场的。

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现在年轻人很有可能不太熟意大利的汽车品牌,感觉自己接触过的意大利汽车品牌,仅有法拉利、兰博基尼和法拉利这种超级跑车,并且仅仅走在路上不经意看到的。实际上中国人最开始接触到了意大利的汽车能够上溯到20世纪80年代末,那时候菲亚特刚进到中国。

菲亚特是意大利最开始涉足中国市场的汽车品牌,尽管现在菲亚特的知名度早已远不如以前,但80年代菲亚特126P圆了许多家庭的汽车梦,乃至还是很多城市的士,天天都穿梭于大城市的大街小巷。

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1999年,菲亚特和南京市汽车公司建立了合作伙伴关系,建立了南京市菲亚特汽车有限责任公司,并且在三年后上线了第一款国内小型轿车派力奥。20多年以前,中国汽车销售市场还处于发展过程,中小型汽车网络资源相对性贫乏,派力奥刚一推出就凭着优惠的价格收获很多顾客的喜爱。

但是菲亚特和南京市汽车深度合作并不通畅,到2004年南京市菲亚特的销售量出现了断崖式下跌,2007年两家企业就各奔东西了。但是当时上线的几款车让菲亚特都获得了优异的成绩,菲亚特也舍不得舍弃中国市场,因此继而和东风汽车集团协作,建立了广州丰田菲亚特。

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但是这时候已经不再是十几年前了,大量合资进到中国市场,加上自有品牌的兴起,菲亚特的行业得到了非常大冲击,销售量也一年不如一年,2018年菲亚特就退出中国市场。

兰博基尼、法拉利这种超跑尽管也常常可以走在路上见到,但是它们并没采用产业化过程,全是选用进口方式售卖的,因此算不上怎样进入中国市场的。因为这样的超级跑车即便在中国有总数不多,并且大多数都是以“收藏品”的特性出现在富二代的车库里。

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意大利的汽车品牌除开菲亚特、法拉利、兰博基尼等企业以外,也有阿法尔·罗密欧。20世纪90时代,它以前依靠菲亚特在中国的营销渠道进到中国市场,可是引进车型销量一般。而那时候菲亚特自身的销售量也出现下降,最后就取消阿法尔·罗密欧在中国的市场销售。

但是毕竟中国是全球最大汽车销售市场,菲亚特也不忍心就这样舍弃,于是就在2017年又再次将阿法尔·罗密欧倾注了中国市场,而且在线上进行开售,350一辆车不到一分钟便被抢购一空,这一段可以说是阿法尔罗密欧在中国最辉煌的时刻。

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阿法尔·罗密欧针对中国人而言过小众了,并且造型设计又特别个性化,销售市场深度广度不足宽,如今的销售量情况也不尽人意。不知何时,很有可能还得公布股票退市了。虽然这种汽车品牌在中国的发展趋势不通畅,但国外市场它们是十分热销车型,可能这就是审美需要的差别所造成的吧。

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