磷酸铁锂电池市场占有率，连续三个月实现正增长

新闻记者 | 庄键

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在中国新能源车行业，磷酸铁锂电池持续对三元电池的辗压。

9月9日，国内汽车动力电池产业创新联盟（以下简称动力电池同盟）公布信息称，在今年的8月，中国动力电池装车量27.8 GWh，同比增加121%，再创历史新高。

在其中，磷酸铁锂电池装车量17.2 GWh，约占装车量62%，市占率持续三个月环比正增长；三元电池装车量10.5 GWh，约占装车量38%。

在今年的4月，中国磷酸铁锂电池的市占率达67%，创下历史新高。5月市占率降到55.1%；6月逐渐升到57%；7月升到59.3%。

图片出处：国内汽车动力电池产业创新联盟

磷酸铁锂和三元电池作为国内动力电池两个流行技术方案。二者的关键区别就是所使用的的电池正极材料不一样。

2018-2020年，中国磷酸铁锂电池的装车量均小于三元电池。2021年，磷酸铁锂电池完成逆转，全年度市场份额做到51%，超出三元电池。

对比三元电池，磷酸铁锂不用应用镍、钴等价格昂贵网络资源，在可靠性和成本费层面更具优势。依靠赣锋锂业（300750.SZ）的CTP技术水平、比亚迪汽车（002594.SZ）刀片电池等自主创新，磷酸铁锂电池续航相对性比较差的缺点被填补，促使其慢慢赢得了大量新能源车企的热捧。

近年来，磷酸铁锂电池的每月装车量都超过三元电池。在今年的前8月，磷酸铁锂电池市占率超出59%，较三元电池高于18个百分点。

图片出处：国内汽车动力电池产业创新联盟

动力电池同盟同时期发布的8月中国动力电池公司装车量排名表明，赣锋锂业、比亚迪汽车再次位居前两个。在其中，赣锋锂业市占率贴近47%，比亚迪汽车乃为22%上下，二者均较上月略微下降。

中自主创新航在8月位居领域第三，市场占有率为5.6%。现在前八个月，中自主创新航仅仅在6月跻身中国前三位。LG新能源技术在6月代替了中自主创新航，排名第三位。

排名第四至第七位的公司，分别是国轩高科（002074.SZ）、欣旺达（300207.SZ）、蜂巢能源和亿纬锂能（300014.SZ），它们排名与上月一致，市场占有率都未超出5%。

孚能科技（688567.SZ）、瑞浦兰钧和捷威动力位居第八至第十位。在其中，捷威动力在8月代替正兴华能（本名塔菲尔新能源技术）入选。